貴為史上首支主打3中堅陣式的英超盟主，車路士這個冠軍貨真價實、實至名歸……應該係。利申，柏高不是車迷，但亦絕非反車，只是有些事情如骨鯁喉，不吐不快。要說的是球證以至足總有意無意間的雙重標準宛如deja vu，造就迪亞高哥斯達殺人放火金腰帶，惟亦為來年衛冕帶來隱憂。 歷史悠久的「4-4-2-4」乃反曼聯迷諷刺紅魔總獲黑衣判官之助，其實車路士自油王入主後，贏得英超或足總盃的每個球季，球證旁證的厚愛難道還少？老是常出現的有泰利大字形用手阻擋攻門，或杜奧巴明顯越位射入致勝球，今季則輪到哥斯達的瘋狂抽水。開鑼戰收山腳剷中韋斯咸門神，乜牌都冇亦無秋後算帳；睇準敵軍門將出迎路線，舉起手肘等對方自動撞中男人最痛，除了罰球沒有其他；倒地後必定雙腳扮自然動作鞋底亂撐，其實又係瞄住對手嚟踢，足總至上月贏曼城賽後才採取「行動」，睇完報告睇完帶竟然話冇問題。 參考跟上述惡行相近的例子，般尼茅夫的泰朗明斯向伊巴謙莫域踩頭停5場，伊巴謙用手肘等明斯個頭撞埋嚟停3場。假如野獸停番三五七場，車仔靠「巴舒阿姨」掛帥會點？唔知，可能仲勁。翻查數據，野獸今季和前季捧盃，皆僅因儲滿黃牌停賽1場，去季無盃就停7場；波監多寡和成績高低，邊樣係雞邊樣係蛋？都係唔知，請自行判斷。假如覺得有野獸在陣一定好得多，那麼下季倘不再獲保護，干地便很煩惱。解決方法之一，乃賣走野獸，反正他不止一次明示暗示有興趣登陸中超。是的，來季車仔可否留住所有主力之餘，再補充幾個高質素新援，既為應付新增歐聯戰線，亦帶來必須的新鮮感，將是英超衛冕的其中一個關鍵。干地轉用3-4-3的新鮮感踏入新年已見減退，因此在較後階段開始再變為3-5-2，甚至偶爾試行4後衛，來年他肯定要更扭盡六壬。 然而客觀條件未必讓干地隨心所欲，皆因歐聯對身心均有影響。生理上單看車仔今季傷兵停賽輪換之少，不說自明。心理上，柏高不懷疑干地的料子和求勝心，惟麾下有否同一水平就存疑。上季被摩連奴逼出禍有前科，若開季不順，干地的密集戰術練習可產生反效果，正如加歷查經驗之談：「當戰績不理想，隊員在訓練場便會想『唉！又練戰術』。尤其車路士，球員從不怯於表明對主帥的不滿，要他們深信新戰術有效就更難。」難，不代表不可能，但若此刻便問車仔衛冕機會，柏高只能答「不容樂觀」。
|
| |
| |
