【明報專訊】《明報》早前獨家報道沙中線近土瓜灣站挖掘出宋代千年古井，重現宋代民居遺蹟；本報獲悉，考慮到土瓜灣站周邊的宋元遺蹟及文物「愈挖愈多」，古蹟辦上月24日第三度要求港鐵展開考古，新考古範圍佔地逾10萬平方呎，大小媲美首輪考古範圍(15萬呎)(見圖)。不過，目前6個出土古井，只有一個結構完整的方井獲原址保留，另有4個宋元至晚清的圓井，連同200多個遺址，在古蹟辦和港鐵商討後，只做好紀錄便已被拆�牷A工地交回港鐵繼續動工。

古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎，部分全被破壞，難助重塑宋元全區面貌，最理想是保留6井再研保育方案。

6個井中，1個保留、4個已拆，餘下1個宋代方形井命運未知，據了解，古蹟辦明天會安排一眾古諮會成員實地考察。古蹟辦已要求港鐵在該井範圍築起圍板保護，範圍內要全面停工。古蹟辦發言人回應，會監察和蒐集更多資料，並就可行保存方案諮詢古諮會。

政府消息：4井近代建 結構已損

政府消息人士稱，古蹟辦有權監察港鐵工程期間的考古發現，港鐵委託的考古專家所持有的考古牌照亦是由發展局長審批。早前古蹟辦決定要拆��4口圓井，是因為該4口井是近代民間所造，結構已損，「有時遺蹟交專家拆件分析考究，較埋在原地意義更大」。不過，消息稱，雖然古蹟辦會就所有考古結果寫成報告，惟整片「聖山」遺蹟的終極保育方案，和沙中線工程如何善後，會交政府跨部門拍板。

首個考古範圍 做紀錄後已打樁

根據古諮會文件，港鐵2012年底展開首輪考古工作，範圍為15萬呎，結果找到200多個遺蹟，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺蹟狀�G。

古蹟辦接受本報查詢時證實，首個考古範圍完成紀錄和拆件分析，早前已回填為工地，交回港鐵繼續工程，200多項遺址(涵蓋宋元至近代)，因考古團隊及古蹟辦認為「受到相當程度的擾亂」，故除了該宋代方井，所有遺蹟已拆�牷A數千件文物則收藏保存。本報獲悉港鐵已在該地方重新打樁。

第三考古範圍 全面覆蓋車站

古蹟辦去年底小規模擴大考古，嘗試尋找更多遺蹟，結果找到多一口宋代方井，令現時發現古井數目增至6口。古蹟辦稱，上月24日決定第三度要求港鐵展開考古，新一輪範圍佔地逾10萬呎。

政府消息人士說，新一輪考古範圍全面覆蓋沙中線車站工地，其中西南端更找到宋代屋宇地基，估計再向西南伸延考古會有更多發現。消息人士指專家更在宋代泥層下深一層發現有被火燒�[象，料宋代之前有人來此處「火燒山」，開墾土地。

學者﹕奇怪回填後才公布

雖然考古「愈揭愈多」，惟首片遺蹟已變工地，中大中國考古藝術研究中心主任鄧聰表示，今次古蹟辦與港鐵的考古明顯透明度不高，他看完考古專家做的中期報告後，有很多不明白地方，但「好奇怪」古蹟辦做完了一年工作、回填了地點才對外公布，有別中大考古時，在有重要發現時必會通知公眾。他又指地盤回填後估計無法再保留有價值古蹟。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評港鐵做法離譜。他說，沙中線考古工程應交由獨立專業人士負責，港鐵不應再參與，「一來港鐵有角色衝突，既要負責鐵路工程又要做保育；二來港鐵曾經破壞了建有威靈頓炮台的百年海堤，有破壞古蹟前科」。他又批評古蹟辦在監察事件上不力，似是默認港鐵的做法，認為古蹟辦及發展局長陳茂波有需要解釋事件。

明報記者 鄭穎瑩

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