港口局答應：

●恢復部分被「釘牌」司機的牌照

● 取消針對工會、向聯邦法院提出的法律行動，並承諾不會向工會及非工會司機提出更多法律行動

●港口局將設立一個「輪候時間費」機制：司機在港口範圍內等候滿90分鐘可獲支付50元；等候滿2小時可獲額外25元；滿2個半小時再額外獲25元；此後每半小時的額外等候費為20元

●港口局將立即與業界進行商討，修改目前的發牌制度，包括貨櫃車公司更負責任地遵守司機工資及僱用合約；向公司收取的牌照費用將用作支援更佳的GPS全球定位系統；貨櫃車公司需繳交擔保金；控制貨櫃車的牌照數量，以免導致貨櫃車過剩情況出現

●港口局將提出一項港口延長時間的試驗計劃，根據港口局的貨運量預測數據，由貨運公司提名，希望哪個港口在哪天需要延長營業時間

聯邦政府答應：

● 司機復工30日內，提櫃來回一次的工資提高12%

●研究建立基準最低時薪(benchmark minimum rate)，預料最初的水平訂立在每小時25.13元，一年後增至26.28元

●燃油附加費調升至14%

卑詩省政府答應：

●加強審核程序，確保所有在貨櫃車註冊系統內的貨櫃車公司，須接受透明度高的常規審核，違例公司將面臨重罰，包括公司及司機的牌照都會被吊銷

● 審核程序會擴展至包括工會及非工會司機

●省府將與業界制定審核標準，並將在6月15日前實施

● 省府與港口局將合作制定一個「告密機制」(whistleblower mechanism)，容許告密者向當局提供違反貨櫃車註冊條例的情況