用CPKC鐵路 西岸快車今天或續停駛
【明報專訊】本國兩大鐵路公司與勞方工會未能達成協議的期限過後便宣布鎖廠，工人亦在火車場外架起糾察線。聯邦政府在鐵路系統停擺十多小時後公布，要求以仲裁解決工潮，不過服務大溫乘客而需走其中一公司鐵路的西岸快車(West Coast Express)今天可能仍停止運作。
當聯邦勞工部長宣布嘗試以仲裁解決是次鐵路工人與資方CPKC及CN的工潮後，CN便停止鎖廠，而CPKC指為恢復運作進行準備。
不過，負責大溫地區公共交通，包括西岸快車的機構運輸聯線(TransLink)指該快車需走CPKC鐵路，今日(23日)仍可能停駛。
西岸快車服務溫哥華來往米遜，列車行駛全程長約67公里，會停站楓樹嶺、匹特草原(Pitt Meadows)和高貴林等地區。
運聯指西岸快車服務會一直停至得到CPKC更清楚明示該列車能夠再次運作為止，期間運聯會提供有關路線的巴士服務。例如上午上班時段會提供由米遜市站(Mission City Station)出發的巴士前往高貴林中央站(Coquitlam Central Station)，於下午下班時段會提供由高貴林中央站出發的巴士等。
另外，溫哥華菲沙港口局昨日於一份聲明中指：「在聯邦政府今日(周三)的公布後，我方會繼續監察狀況。完全恢復需要時間及合作。」港口用戶及供應鏈合作伙伴一直與港口局合作來將阻延程度減至最低。
港口局稱，其貨櫃碼頭內的大部分貨品會受鐵路停運影響，因為三分之二的港口貨物和九成國際出口物都依賴經鐵路運送。
大溫西岸快車、多倫多和滿地可的列車服務停運期間，會使每天多達3.2萬名乘搭有關列車的乘客受影響，有運輸服務專家指，停運會使道路出現更多汽車，該情況並非民眾想見到。
大溫貿易局昨日亦發聲明指渥京要求以仲裁解決是喜訊，主席兼行政總裁安德森(Bridgitte Anderson)說，長時間停運會對本國經濟和本國作為貿易伙伴上的聲譽帶來災難性影響，而承受最嚴重影響一方正是一般國民和小型商戶東主，可包括收入損失至每日貨品成本增加。
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