• 2024.08.03
    星期六

客指轉綠站站停失快捷 司機:欠自在或多人離職

[2024.08.03] 發表

【明報專訊】今次11條可「轉綠」的紅色小巴線中,旺角路線佔5條,往返何文田、西貢、觀塘、香港仔及石籬。有乘客認為紅巴方便快捷,支持保留,但建議下調車費。有司機入行逾30年,見證小巴客量由盛轉衰,認為現時即使再作監管,對保障工作作用有限。

西貢居民、25歲的高小姐每周5日搭紅巴往返旺角及西貢,主要是「貪快」,「基本上直達西貢,反而搭港鐵要再轉車」,即使小巴「紅轉綠」後仍會選搭。同路線乘客、21歲陳姓學生認為,小巴轉綠後需「站站停」,建議營辦商轉綠時考慮下調車費,「始終涉及乘客的時間成本」。

司機料規管對增客量影響有限

入行逾40年、77歲的李先生專駕往返何文田(孝民街)及旺角的紅巴路線,自2018年退休後每周「頂更」兩三次、每次10小時。他說隨荋靻K進駐何文田,小巴客量已大不如前,「以往收工時間停泊20多輛小巴,現時只剩五六輛」。他質疑政府為何待小巴行業「日落西山」才來規管,認為規管與否對客量提升影響不大。

高先生駕駛往返西貢及旺角的紅巴近30年。他相信轉綠後很多司機會離職,「多了上班時間等規管,沒那麼自在」。至於收入轉變,他說該線近10年由司機自負盈虧的租車制改行公司制,由公司支付底薪,亦固定每15分鐘一班車,紅綠巴營運方式差距已收窄。被問到未來打算,他笑言:「將來才算吧,哪有想那麼長遠。」

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