卑詩港口罷工拖累 安省恐缺貨推高價
聯邦料不夠票立法強制復工
【明報專訊】卑詩省主要港口工人已開展罷工，如未能解決工潮，罷工持續﹐將令安省貨品短缺﹐進一步推高物價。受影響的貨品由汽車至建築材料不等。
作為資方的卑詩省海運僱主協會(BCMEA)表示﹐其碼頭每年處理價值約1800億元的貨物﹐相等於加拿大貿易貨物總量的16%。
在聯邦政府的協調下，勞資雙方現正努力解決分歧。一些商業團體則建議﹐由渥太華出面﹐進行有約束力的仲裁。但工會已在周末拒絕了這個想法，而且有消息說，聯邦執政自由黨在國會亦不夠票數通過立法強制復工。
安省西安大學(University of Western Ontario)Ivey商學院的供應鏈專家約翰遜(Fraser Johnson)說，美國的港口工人最近通過談判，在6年內將工資提高32%。卑詩省的ILWU成員很可能是以美國工人得到的工資﹐作為與資方的談判基礎。
港口工人年薪中位數13.9萬元
本周一﹐ 海運僱主協會 表示﹐工會提出的要求並不合理。據悉，港口工人的工資中位數目前是每年13.9萬元。
約翰遜(Fraser Johnson)表示﹐如罷工持續一段時間，安省居民會看到貨物短缺，價格上漲，並可能出現骨牌效應，影響其他商品的供應。
長期的罷工可能影響工業，因為它阻礙了環太平洋國家(如日本)工廠的重型設備進口。美國一些產品也是通過貨船運來加拿大。
這不僅打擊主要行業，導致汽車價格上漲﹐因為來自日本的大量貨物將滯留貨輪上，無法登岸卸貨。同時亦可能推動二手車價格上漲。
建築材料也可能成為長期罷工的一個問題。而零售商品供應也可能受壓。
約翰遜說，就目前而言，企業對企業的產品，如機器是最易受供應鏈障礙所影響的產品。至於其他領域﹐可能有其他方法解決問題﹐如讓貨物經美國運上加拿大便是其中一個可行方案。
不過﹐ERA Forest Products Research的馬森(Kevin Mason)則表示﹐雖然卑詩省近年經常發生天然災禍﹐如山火､水浸等阻塞公路交通﹐令部分商所早有兩手準備取得貨品。但如果罷工持續﹐情況便可能就不一樣。
2014年﹐溫哥華港口的貨車司機罷工期間，數以億元計的貨物堆積如山。零售商亦因貨物短缺而受衝擊。
代表大部分裝卸工人的國際碼頭和倉庫工會加拿大分會(ILWU)與資方進行了數月的談判後﹐於上周六開始罷工。該工會代表該省30個碼頭共7,000名員工。
勞資雙方的談判在工資､擴大自動化及將工作外判幾方面陷入膠著狀態。
但約翰遜對雙方最終能達成協議﹐表示樂觀。
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