【明報專訊】召車服務公司Lyft公開上市的路程漫長曲折。2007年還不過是一個學院學生乘車共享服務公司Zimride，至2012年一躍成為眾所矚目的召車服務公司。

現在，規模僅次於優步(Uber Technologies)的Lyft，如果如預期本周申請首次公開募股(IPO)，有可能搶先優步，成為今年紛紛上市獨角獸公司中的第一個。

Lyft在12月6日曾表示，它已私下向美國證券交易委員會(SEC)提出申請。熟悉內情人士透露，優步亦於同日向SEC秘密提出IPO申請。此後，一波IPO新聞紛紛曝光，包括短訊新創公司Slack Technologies，影像公司Pinterest Inc.，及食品遞送公司Postmates Inc.等。

Lyft在私人市場上的估值為151億元，IPO目標為200億至250億。Lyft公開上市後發行股票若干及每股價格細節尚需等到下一次申請時才會明朗。

Lyft第3季營收為5.63億元，較前一年同季的3億元有所成長。熟悉內情人士表示，Lyft第3季虧損從2017年同季的1.95億元升至2.54億元。

潛在投資者可能會對這些數字感到失望。Lyft雖然只在美國運營，但虧蝕卻有增無已。它同時亦不如優步，沒有一個規模巨大且不斷成長的食品遞送業務。

Lyft可能會於3月18日的一周開始路演，招攬投資者，之後便可在納斯達克上市。摩根大通(JPMorgan Chase)，瑞士信貸銀行集團(Credit Suisse Group AG)及Jefferies Financial Group 都是Lyft首次公開募股的承銷商。

搶先優步上市對Lyft而言可謂是一項小小的勝利，但也不是沒有風險。

雖然Lyft成立較優步晚3年，但籌劃公開上市的腳步卻較優步為快，同時也希望能獲得投資者的青睞。搶先申請公開上市可給予Lyft先馳得點的機會。

投資者將會關注Lyft在申請書中提供的一些重要數據，如每程平均搭載收費，市場推廣支出，及司機流失狀況等。投資者也會對Lyft的自駕車長程計劃感到興趣。在這方面，Lyft正在積極進行並挹注更多經費。

Lyft的非召車業務如電動滑板及單車共享也會是投資者關注的項目。去年12月，Lyft收購了紐約市經營Citi Bike的Motivate公司。

風險因素也是投資者關注的重點。投資者將會查看可能的法規阻礙及政府可能立法要求將司機視為員工。Lyft的司機目前都是獨立的承包商，費用自理，且按搭載數獲得報償，而非按小時計酬。

此外，公司的管理結構也會被投資人慎密審視。《華爾街日報》(Wall Street Journal)本月報道，Lyft的創辦人John Zimmer 及Logan Green雖只擁有公司10%不到的股權，但卻想控制大部份的投票權。擁有大部份投票權後，他們可以指派董事及將公司出售。