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飛行服務隊引入的法國H175獵豹直升機已在本港投入運作,料最後一架今年7至8月抵港,便可全面取代現有的舊式直升機,圖為機師及空勤主任示範駕駛獵豹吊運拯救。(賴俊傑攝)
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在法國生產的H175直升機,機尾特別印上獵豹圖案,以示是專屬本港政府飛行服務隊的機隊。(賴俊傑攝)
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新的獵豹直升機有兩套「絞車」,用作搜救吊運,絞動纜索的速度會較以往快三成,每條纜索能負重600磅。(賴俊傑攝)
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有機師認為,H175獵豹直升機的駕駛室空間感較舊款機寬敞,設計有助減輕駕駛的疲勞感。(賴俊傑攝)
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H175直升機機頭前下方有具紅外線及熱能探測功能的攝影鏡頭,影像較舊款機高清,助增搜索效率。(賴俊傑攝)
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香港郵政本月28日起會發售一套6枚印有飛行服務隊新舊直升機不同行動情景的郵票。右為政府飛行服務隊總監陳志培,左為香港郵政高級經理(集郵推廣)李振宇。(賴俊傑攝)
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港聞
 飛行隊換獵豹直升機 導航更準拉力增

【明報專訊】政府飛行服務隊正更換直升機機隊,去年起分階段引進法國製造的H175獵豹(Gumpard)直升機。政府飛行服務隊總監陳志培昨日表示,獵豹直升機的導航及搜索能力較舊機款好,拉力增三成,其中6架新直升機已投入服務,料最後一架今年7至8月抵港,最快今年第三季尾全面投入服務,已服役17至18年的3架超級美洲豹及4架海豚直升機將退下火線。

6新機已服役 第7架年中抵港

7架H175獵豹直升機總值約13億元,將取代飛行服務隊現有4架超級美洲豹「AS-332 L2」型及海豚「EC155B1」型直升機,進行搜救和空中救護等行動。其中6架獵豹直升機去年7月起已分批抵港,投入服務,而現時只得法國馬賽設有H175直升機模擬器,飛行服務隊機師需到當地受訓,至今近半機師即19人已完成訓練。

每駕獵豹直升機內,最多可容納兩名機師及一名空勤主任,並設17個座位,最高時速175浬,搜救半徑達200浬,續航力達4.5小時(見表)。陳志培說,H175直升機的搜索及導航等能力較舊機款好,導航精準度屬最先進;用作搜救吊運的「絞車」,絞動纜索速度較以往快三成,在風高浪急下拯救成功率更高。以往每分鐘只可絞運180呎纜索,新機款每分鐘可絞達250呎,每條纜索能負重600磅。

將招標出售7舊機

機頭前下方有具紅外線及熱能探測功能的攝影鏡頭,影像較昔日高清。機艙內有電子地圖系統及自動識別系統,協助鎖定目標船隻,並即時提供船隻航行速度等資料。

至於H175直升機壽命,陳志培說現階段難言長短,估計最少可使用15年。而7架舊直升機退役後去向,他說會按既定程序招標出售。

為配合更換機隊,香港郵政本月28日起發售以「政府飛行服務隊——行動」為題的特別郵票及集郵品,包括面額介乎2至5元、一套6枚的郵票。

 
 
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