【明報專訊】輕鐵天榮站臨時月台沉降事件有新進展，元朗區議會交通及運輸委員會昨召開特別會議，屋宇署披露，天榮站月台於6月25日沉降逾80毫米的指標，附近住宅項目地盤已全面停工，並已進行灌漿等預防措施。截至7月23日，天榮站沉降進一步擴至89毫米，但屋宇署強調天榮站月台結構安全。

身兼立法會議員的鄺俊宇認為，元朗區議會和市民都蒙在鼓�堙A批評港鐵和政府未有開誠布公。他不排除在立法會引用權力及特權法，要求當局和港鐵公布全數64個出現監察沉降地點名單。

議員質疑屋宇署「搬龍門」放寬上限

會上有多名議員質疑屋宇署配合港鐵「搬龍門」，指鐵路設施沉降上限是20毫米，但天榮站卻獲批放寬至80毫米。屋宇署助理署長何漢傑表示，天榮站沉降上限由20毫米改為80毫米是個別個案，其他鐵路設施沉降上限仍然是20毫米。港鐵解釋，不同建築物會因應其地基結構而擁有不同的抗沉降能力，月台結構是混凝土長方盒並坐落於泥土上，沉降幅度相對較大是預期之內，經充分評估後建議調整為80毫米，並於今年5月獲屋宇署批准。

不過，屋宇署於6月29日再獲通知，在額外增加的監測點有86毫米沉降。雖然附近地盤工程已於6月25日停工，但截至7月23日，最新沉降增至89毫米。

區議員陳美蓮質疑，即使有關打樁工程已停工，但月台沉降情�G愈來愈嚴重，最新數字達89毫米，相關補救工作仍未能解決沉降問題，要求在未完全解決問題前，相關地盤不能復工。

港鐵未交代相關沉降位置

港鐵基建工務主管聞偉霖未有交代相關沉降點的位置，註冊建築專業人士在得到屋宇署及港鐵同意後，已經進行灌漿加固工程，確保鐵路設施運作安全。新鴻基地產代表曾秀聰指出，建議修訂停工標準經港鐵和屋宇署審批，現正與港鐵加探討解決方法。