【明報專訊】《施政報告》提出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，補貼金額以每月300元為上限。港鐵主席馬時亨昨於電台稱，在其任內不會因這補貼計劃而免除港鐵現有優惠。對於在南港島線及西港島線開通後，港鐵金鐘站愈來愈擠迫，馬時亨相信待沙中線過海段在2021年開通後，可分流過海乘客至會展站，金鐘站擠迫情�G會改善。

馬時亨昨出席商台節目《政經星期六》，被問及政府的交通補貼計劃會否減低港鐵加價壓力，他指目前是按票價調整機制處理，與補貼計劃是另一回事。任期至明年12月底的他承諾，「我們的優惠，例如學童(優惠)，其他很多優惠，不會因為政府這個措施(補貼計劃)而免除」。他又說，該補貼計劃不與政府收到的港鐵股息掛�u是好事，因股息可升可跌，目前計劃更具彈性。

沙中線開通可望紓金鐘站擠迫

港鐵金鐘站愈來愈擠迫，馬時亨說，近年先後開通的南港島線及西港島線令該兩區市民均乘港鐵到金鐘站過海，增加該站人流負荷，但隨�茖F中線過海段在2021年開通，可分流過海乘客至會展站，相信屆時金鐘站擠迫的情�G會有改善。

西九站一地兩檢設計「改不到」

至於高鐵的「一地兩檢」爭議，馬時亨表示高鐵西九龍總站佈局是依照一地兩檢而設計，「你叫我明日改(設計)，我真的改不到，整個設備都要改」。他希望一地兩檢爭拗盡快解決，令此便民措施盡快全面運作。被問及高鐵列車部分鋁材來自近日被發現品質問題的神戶製鋼所，他指港鐵正與內地車廠研究列車的品質，不會因趕通車而忽視安全問題。

另外，馬時亨透露港鐵早前與杭州市政府簽訂合作協議，會於當地設立港鐵學院的分校，作為培訓基地，讓港鐵的本港員工有機會北上受訓。