在眾人心目中，電動車的車價往往比汽油車高，因而令到部分車主打消選購電動車的念頭。然而，日產明年一月在北美洲面世的全新第二代LEAF的訂價將會低於3萬美元，比現有的第一代LEAF還便宜，這對有意購買電動車的車主來說不失為一個好消息。
儘管2018年款LEAF的車價比第一代還便宜，但車上的科技比現有一代更加先進，其中最為人觸目的包括ProPILOT、ProPILOT Park和e-Pedal，以上三種日產智能駕駛技術有助提升駕駛者的操控感和強化道路安全。
第二代LEAF配備的e-powertrain不但比上一代改善能源效益，而且還增加扭力及動力輸出。這套驅動系統的最大馬力輸出達110kW，扭力峰值為320牛頓米。車上採用一套高科技鋰離子電池，每次充電可行走378公里。若嫌續航力仍不足夠的話，廠方將於2018年底推出一款配備較強力馬達和高能量電池的型號，令到續航力進一步增加，但車價也會相應提高。
相對於上一代而言，第二代LEAF的動力輸出增加38%，而扭力也多出26%，令到新LEAF的加速表現更為爽朗。驅動系統所用的新電池儲存能量密度比舊電池高，但體積保持不變。
這套電池的能量密度比2010年款LEAF增加67%。
明年面世的2018年款LEAF添置了日產智能駕駛技術，其中ProPILOT是一項單線行駛的自動駕駛技術。當ProPILOT啟動後，系統便會以駕駛者設定的車速行駛，並且與前車保持距離。
與此同時，ProPILOT會將汽車保持在行車線中央行駛，當前車停下來時，系統也會自動減速，甚至有需要時還會煞停。即使駕駛者沒有踩下腳掣，汽車也不會溜動，直到駕駛者輕輕加油，ProPILOT才會慢慢起步。
日產智能駕駛技術的另一個ProPILOT Park是一個全功能的自動泊車系統，它應用了4個高清攝影機和12個超音波感應器一併操作。當駕駛者按掣後，ProPILOT Park便會自動尋找車位及停泊，為駕駛者減少泊車的煩惱。
LEAF的e-Pedal功能可讓駕駛者單靠一個油門便可進行加速、減速，甚至停車，此舉可減省了踩腳掣的氣力。當駕駛者鬆開油門時，汽車便會以0.2g的速率減慢車速即至停頓下來。e-Pedal最適合在交通擠塞的道路上使用，它可柔順地將車停定，而駕駛者的腳也不用周旋於油門與腳掣之間，造成心煩氣燥。
除了上述三種智能駕駛技術外，最新一代LEAF也配備一系列的先進安全技術，其中包括偏航警告、盲點監察、車尾橫行交通警告、交通標誌辨識、Intelligent Around View Monitor等。
在外觀上，2018年款LEAF的造形較傾向於主流車系設計，不再走獨當一面的路線，其中最明顯的變化就是車頭鬼面罩採用日產汽車通用的V-Motion款式。而鬼面罩的3D立體鑲入藍色的裝飾，凸顯她的環保身份。與此同時，新車的車頭燈棄用上一代的“蟲眼”，換回傳統的款式。新車的車頂線條也仿效了Maxima和Rogue，採用懸浮式設計，令到車側線條增添動感。
第二代LEAF的車廂經過重新設計，座椅、門壁、軑盤，以及手枕均縫上象徵電動車的藍線作為裝飾，甚至連撻車掣與波棍頭都採用藍光照明，散發著一股高科技氣息。車上的顯示屏與掣鈕都採用精簡易用的設計，表板結合了傳統走針式速度計與7吋全彩色TFT顯示屏，這個顯示屏是以儲電量作為標準設定。中控台上的另一個顯示屏是用來顯示導航系統及音響系統操作。
日產全新第二代LEAF今年十月率先在日本市場發售，而歐美及其他海外市場則要到明年一月間相繼面世。
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