【明報專訊】本港汽車數量不斷增加，加劇交通擠塞，也令路邊空氣質素下降。為遏止汽車增長，政府今年2月公布預算案時取消完全豁免電動私家車首次登記稅，但被指做法倒退。據了解，港府正研究新措施，鼓勵車主改為購買電動車，稍後也會推出下階段電子道路收費先導計劃，料會於周三公布的《施政報告》提出。有環團建議，車主必須證明報銷舊車及更換電動車才可獲資助，避免私家車數量繼續高速增長。
明報記者 馬耀森
早前有環境局官員向環團提及，上屆政府於今年2月宣布取消完全豁免電動私家車首次登記稅，並非由環境局提出。今年4月實施後，電動車售價飈升，一輛約售100萬元的電動車在新稅制下售價急增近九成，電動車銷量大幅萎縮，其他燃料私家車繼續熱賣，故今屆政府會推出措施，鼓勵市民改為購買電動車(見圖)。
推下階段電子道路收費先導計劃
政府消息稱，正研究如何重新鼓勵市民購買電動車，但近年電動車售價下降，與私家車價格差距收窄，故不宜再大幅免稅，恢復零稅的可能不大。另一方向是上調汽油私家車首次登記稅，這樣汽油與電動私家車售價再拉近，亦增加誘因令市民轉用電動車。至於今年初完成的電子道路收費先導計劃首階段公眾諮詢，由於特首林鄭月娥在參選政綱提出「盡快在香港部分地區推行電子道路收費先導計劃，改善交通」，施政報告會在這方面着墨，料會提及推行第二階段的公眾參與活動。
本港汽車數量增長迅速，升幅遠超人口及家庭住戶增長，政府早已表明情况不可持續。但2011年雖然增加私家車的首次登記稅，每個稅階增加15%，惟2010至2015年，只能將私家車的按年增長率略為調低至5%以下。
取消免稅 電動車3個月僅增15架
運輸署統計數字顯示，自今年4月1日起取消完全豁免電動私家車首次登記稅，電動車熱賣情况即時逆轉，7月時已登記電動車只比4月多15架；排放量較高的汽油及柴油私家車持續增加，當中柴油私家車更因今年10月1日起實施較歐盟6期更嚴格的美國加州新標準LEV III，在新法例下料所有本地有售的柴油私家車均未能過關，產生趕尾班車效應，至今年7月登記數字已增至近1萬，較年初數字增加逾2100架，增幅達27.6%。
柴油車標準收緊 車主趕購
換言之，由今年10月起，柴油私家車數量將被凍結；電動車銷售料持續低迷，車主買車時或別無選擇，只能選購汽油車。
綠色力量行政總幹事文志森表示，上屆政府動用逾百億元資助更換老舊商用柴油車，但私家車卻不斷增加，抵消政策成效，認為今屆政府應集中火力，降低私家車增長率，否則「中環灣仔繞道通車也無補於事」。
文志森預期未來幾年電動車售價會繼續下跌，完全取消豁免電動私家車首次登記稅做法已不合時宜，認為可以仿效柴油車更換計劃，車主必須證明更換電動車，才可獲一筆過金額資助，在毋須改變目前稅制下，不但可確保私家車不會錄得額外增長，更可減少路面排放，改善空氣質素。
(施政報告前瞻•交通)
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