在面對crossover熱浪衝擊下，銷量呈現萎縮的四門房車市場正受到嚴竣考驗。汽車製造商在構思新房車產品時，必須要仔細分析市場要求，新車設計更加要精益求精，務求能滿足消費者的要求。本田在設計全新第十代Accord房車時，便進行了一次大革新，以便能在市場上奪取更多車主歡心。
文：逸思
全新第十代2018年款Accord無論在外觀抑或性能上都有顯著變化，最明顯的可算是換上一個更具運動化的造形，現今只有走房跑車路線才能擴闊客源。在這個大前提下，本田為提升四門Accord的攻擊能力，甚至決定腰斬雙門型號，並且把轎跑車的流暢線條結合在四門型號上，從而迎合喜歡轎跑車的消費者口味。
除了外觀外，本田又追隨現今節能的大趨勢，為第十代Accord換上更加環保、省油的引擎，此舉令到四汽缸引擎成為最新一代Accord的主力骨幹，而V6引擎無可避免地被淘汰了。
捨V6取直4引擎為骨幹
經過重新規劃的第十代Accord擁有一個更輕、更剛強的車殼，一套嶄新的車架，兩台高扭力、直接噴注渦輪增壓引擎，以及全球首款應用在前輪帶動汽車上的10前速自動波箱。
儘管2018年款Accord的車身總長比上一代短10mm，但軸距卻增加55mm，車身闊度也增長10mm，高度也降低15mm，令到車身重心比上一代低10mm，同時又偏向後輪位置，更加切合其運動化的性能。
軸距增長後，新Accord的車廂變得更加寬敞，後座乘客的腳位與前座的距離增加75mm，而車廂的整體空間增加了70.8公升至2,993公升，行李箱更加擴大25.5公升至472.9公升。動力方面，第十代Accord備有兩台不同規格的引擎可供選擇，其中一台為1.5公升、DOHC直接噴注渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為192匹，扭力峰值為192磅呎，這款引擎是用來取代現有的2.4公升自然吸氣引擎，新引擎雖然容積縮減了，但馬力輸出卻增加了7匹。這款節能引擎配搭一套CVT無段變速波箱或6前速手動波箱。
頂級配250匹Civic Type R引擎
另一台為2.0公升、DOHC直接噴注渦輪增壓引擎，這款同用於Civic Type R的引擎配搭一套10前速自動波箱或6前速手動波箱，最大馬力輸出達252匹，扭力峰值為273磅呎。
以上兩款渦輪增壓引擎加入了多項新科技，其中包括高效能、低慣性渦輪增壓器、高精準直接噴注器等。
至於Accord的雙動能型號也採用一套新設計的驅動系統，它以一台2.0公升、Atkinson引擎為骨幹，這套驅動系統的熱能效益比舊款提升超過40%，是現今本田大量生產引擎中效率最高的一款。驅動系統所採用的兩個電馬達，其磁石不含重型稀有金屬，是一項革名性的環保設計。
車殼逾半用高力鋼製造
最新一代Accord的車殼有54.2%是使用高力鋼製造，而且又增加使用黏合劑來接合配件，令到車殼既輕盈，又剛固。Accord的車身重量，視乎型號而定減輕110至176磅不等。
第十代所有型號的Accord均把Honda Sensing駕駛者輔助系統列為標準設備，這套系統包括防撞制動系統、偏航系統、多變式定速巡航系統、交通標誌辨識系統、盲點監察系統、泊車監察、多角度車尾攝影機等。
全新第十代2018年款Accord將於今年秋天面世，新車在俄亥俄州Marysville裝嵌廠生產，廠方有待新車推出前才公布訂價。
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