【明報專訊】前天上午高雄港發生巴拿馬籍化學品船永富3號(Everrich 3)擦撞紀德艦，肇事原因指向化學品船轉彎角度過大，但據悉，該船謊報船艏吃水8.9米，事實上卻已達9.4米至9.5米，有超載嫌疑，導致迴轉圈加大，也是操船失誤的原因之一，航政機關應嚴加正視。3日上午7點54分，永富3號從高雄港28號碼頭移動到靠近前鎮58號碼頭，卻在途中轉彎時，船艏擦撞停泊一旁的紀德艦，導致紀德艦左船尾凹陷面積達2平方米，所幸無人員受傷。據指出，除了引導該船隻的引水人指導操船時，未審慎考慮轉彎角度及動力收放等技巧，且該船隻疑似超載，導致轉彎半徑更大也有關係。

根據透露，永富3號移動前謊報船艏吃水(Draft)8.9米，船艉吃水9.6米，但據該船肇事後被拍下的照片顯示，其船艏水呎(Draft Mark)顯示吃水已達9.4米至9.5米，明顯有超過該船適用的法定夏季吃水線9.447公尺的嫌疑。也就是說，永富3號根本就不應該移動在先，除了超載勢必增大迴轉圈外，加上船隻又謊報，導致引水人無法預先掌握把關，增加操船失誤風險，該船會擦撞紀德艦，就是因為轉彎轉不過來才碰上。

業內人士也建議，引水人固然是檢視船隻是否超載的第一道把關，但有時航務繁忙，無法時時顧及，監理機關交通部航港局更應藉此警惕，儘管人力有限，但國外早已藉助無人機協助查察港區內船隻是否有超載情形，當局也應盡早導入，降低港區內船隻航行風險。

航港局回應，相關海事調查已進行中，會一併查證永富3號事發當時是否有超載情事。