【明報專訊】京滬高鐵盈利數據近日披露，去年營業總收入達234.24億元(人民幣，下同)，淨利潤65.81億元。京滬高鐵自2011年6月30日開通，運營3年已首現盈利。目前，作為內地唯一盈利的高鐵線，京滬高鐵成為鐵路總公司最賺錢、最優質的資產；由於京滬高鐵運力日趨飽和，京滬二線修建呼聲也愈來愈高。
目前內地共運營8條高鐵線，營業里程突破1.9萬公里，世界居首。《每日經濟新聞》昨日報道，京滬高鐵股東、天津鐵路建設投資控股(集團)有限公司7月初披露的債券說明書中披露，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司淨資產1311.72億元，資產負債率僅27.74%。去年營業總收入達234.24億元，淨利潤65.81億元。
沿線24城爆發成長
據中國鐵路總公司官方數據顯示，5年間，京滬高鐵已累計運送旅客突破4.5億人次。去年，約運送旅客近1.3億人次，意味每人次旅客平均為京滬高鐵貢獻利潤約50元。
京滬鐵路全長1318公里，是世界上一次建成之里程最長的高速鐵路，串起24座城市，幾乎每個城市都有搭上「高鐵經濟」的列車，以山東曲阜為例，開通後的旅遊人數與收入都大幅成長。
京滬高鐵也是國務院總理李克強到外國宣傳高鐵出口時最好的範例，中國鐵路總公司總工程師何華武表示，這是有大量自主知識產權的高鐵技術體系，像是土木建設、牽引供電、通信信號都是「國產」。
京滬高鐵成為唯一盈利的高鐵線後，運力也日趨飽和，此前盛傳的京滬高鐵二線也再次被提及。6月29日，總理李克強召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規劃(2016~2030)》。在官方公布的規劃示意圖中，雖沒有直接標注「京滬高鐵二線」，但走向已顯現：北京—天津—濱州—濰坊—臨沂—淮安—揚州—上海(見圖)。
新線臨沂料最受惠
7月8日，署名「江蘇省重大基礎設施協調辦公室」在網上公開回覆網友提問時明確表示，中鐵總編制的國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》(徵求意見稿)中，提出將規劃建設「京滬二通道」項目。
山東《沂蒙晚報》引述知情人士稱，「從這次確定的市級節點來看，臨沂是(京滬二線)最大受益者，上通北京、天津，下達揚州、上海，有了這條線，臨沂人的高鐵夢更加豐滿了。」不過，京滬二線尚待落實，目前亦無動工時間表。
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