【明報專訊】今年6月開通的連接多市中心聯合車站和皮爾遜國際機場的UP機場特快﹐迄今乘客寥寥﹐空置率高達90%。「公交乘客」(TTCriders)批評省府建立了一條「富人專線」﹐加拿大納稅人聯盟則稱該線定價有問題。
加拿大納稅人聯盟安省負責人蓋妮(Christina Van Geyn)表示﹐這條花費了納稅人巨額補貼的快車線﹐自從開通以來﹐本來就不多的乘客人數最近又猛跌了23%。
目前﹐該條快線每天僅運送2500人﹐在每列車可載173名乘客的車卡上﹐每列車僅有16個乘客。
如果以這樣的進度持續到他們開通一年的時候﹐這個年營運預算6800萬元的項目﹐僅為912,500人次的乘客提供了服務。
負責營運該線路的安省所屬交通機構「都市連通」(Metrolinx)為了該條快線的定價﹐曾經做過一項調查﹐調查發現人們在選擇前往機場的交通工具時﹐決定性的因素就是價錢﹔其次是方便程度。
但蓋妮稱﹐該專線的定價未能滿足乘客需要。現在這條專線的單程車票是27.5元﹐家庭單程票則為55元。但是﹐一部的士也不過60元上下。而且﹐的士是開到乘客家中接客的﹐乘客不必拖着大件行李步行。
相反﹐搭乘機場特快﹐不但需要自行抵達聯合車站﹐而且這條快線離開聯合車站的公車區域還有不短的路程﹐需要步行10分鐘。
此外﹐現在流行的Uber「優步」出租車服務﹐也使得機場快線處在競爭的不利地位。
雖然Uber的車費不菲﹐單程到機場估計平均為34元。但重要的區別在於﹐Uber允許乘客分擔費用。因此每人的平均費用就大幅下降了。
蓋妮稱﹐按照機場的規定﹐現在Uber可以在機場放下乘客﹐但不能在那裏接載乘客。但她稱﹐這條規定需要修改﹐因為「乘客需要這樣的服務﹐而機場快線沒能滿足這種需要」。
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