【綜合報道】紐約時報報道，德國福士柴油車廢氣數據造假醜聞，疑似與公司想成為全球第一有關。福士4年前提出10年內美國銷量增加兩倍的構想，希望藉此贏過豐田成為全球第一，而拓展美國市場的主要策略，就是推出號稱「低耗油、低污染」的柴油車，但以福士的技術，低耗油與低污染兩者不可得兼，於是就有了造假的動機。

2011年，福士在美國田納西州查塔努加市設廠，是福士數十年來在美國開設的第一座工廠。當時執行長文德恩致詞時發下豪語，要讓福士在美國的銷量十年內增為三倍，超越豐田成為世界最大車廠。他對到場祝賀的兩位聯邦參議員、田納西州州長與各界名流說：「2018年前，我們要帶領福士集團登上全球汽車業的巔峰。」

拚耗油環保 動了歪腦筋

為了搶下美國市場，福士得生產美國人喜歡的大車，同時又須符合奧巴馬政府比前朝更嚴格的耗油規範。所有的車商都針對新規範擬定策略，福士則把賭注押在柴油車上，不像豐田積極發展油電車。

柴油引擎耗油低，卻比傳統引擎排放更多污染物，尤其以氮氧化物最傷害人體。為了解決這個問題，目前業界常用的技術是在柴油車上加裝尿素缸，中和氮氧化物。不過，這項技術費用昂貴，也增加車輛保養維修成本。2007年，福士宣布放棄原本打算向戴姆勒賓士車廠採購的尿素過濾技術，改用自己研發的科技。

如今證實這項自行研發的科技就是作弊。福士在1100萬輛柴油車行車電腦上安裝特殊軟體，在車子接受廢氣排放檢驗時，電腦會啟動所有的污染物控制過濾設備，讓檢驗數據符合標準，但當汽車正常駕駛時，污染物控制系統不會百分之百運作，甚至關閉，讓污染物釋放到空氣中。福士在廢氣檢驗數據上造假，車子會有更好的耗油與性能表現，福士也省下了昂貴又笨重的污染控制系統。

裝作弊軟體 17年前伎倆

這項技術其實不是福士首創，過去製造卡車柴油引擎的廠商就曾用過，也被抓到，1998年付了10億美元和美國環保署達成和解。因此，主管單位對此並不陌生。

就在福士於美國設立數十年來第一座新廠的2011年，加州環保官員聽到歐洲方面抱怨，稱部分柴油車實驗室測試廢氣排放數據和上路表現有落差。2013年，加州官員和民間環保團體合作想出新的上路測試方法，原本只是想證明美國的柴油車比歐洲環保，因為美國法規比較嚴格，沒想到意外抓到福士的排廢問題。

加州官員去年就向福士提出質疑，福士一開始卻強力反擊，宣稱美方的測試不合標準，還搬出天氣狀況、駕駛習慣等各種理由，宣稱會影響測試。加州環保官員楊恩說，福士每次開會都提出不同版本，宣稱車子沒問題，一切都是測試方法有誤，要官員回去重測。

幾個月前，加州官員改變政策，找來專家分析福士柴油車電腦中的數百萬行程式，終於發現福士用的就是當年卡車引擎商的作弊伎倆。美方官員隨即加強施壓，威脅福士若不提出合理解釋，今年度新款柴油車別想上市。

9月3日，福士工程師終於坦承作弊。執行長文德恩帶領福士在今年7月超越豐田成為全球第一，兩個月後就黯然下台。