在多倫多舉行的「加拿大國際車展」上周揭幕，並宣布由加拿大評車人協會(AJAC)評選出的2015年「加拿大最佳汽車」(Canadian Car of the Year)及「最佳多用途車」(Canadian Utility Vehicles of the Year)。
結果不算意外，最佳汽車由日本富士車廠(Subaru)的Legacy 房車力壓最後對手HyundaiGenesis 、Mercedes-Benz C300 4Matic及Volkswagen Golf 而贏得桂冠﹔而福特車廠(Ford) 的王牌小貨車Ford F-150亦以大熱姿態，擊敗最後的對手Porsche Macan S 及SubaruOutback 而稱雄。
這些結果並不意外，因為當選為最佳的Subaru Legacy 及Ford F-150，都是受到熱捧的產品，尤其是Ford F-150 開篷小貨車(或稱皮卡車)，不單逾30年來是北美洲所有車輛中的銷量冠軍，而且拋離對手甚遠，而在此之前，它亦已於上個月在汽車城底特律舉行的「北美國際車展」中，獲選為「2015年北美最佳小貨車」。
今天想介紹的，是2015年Ford F-150 大贍創新的一面。
2015年Ford F-150是於2014年北美國際車展首先亮相，它最獨特的地方是為了減輕車身重量達750磅，除了車架繼續使用高拉力鋼之外，它的車身幾乎全是鋁製，福特車廠表示這樣可以節省燃油效能達29%。
汽車使用鋁製造，並不是新鮮的事，早在1948年起英國Land Rover己在其四驅車中使用，而德國Audi的A8 及英國Jaguar XJ等豪華房車，均己是用鋁製造，不同的是，這些都是銷量不高的豪華車，而Ford F-150則是銷量冠軍車，它是第一輛大量生產而幾乎全面使用鋁製造的車輛，它的成本增加，車廠所冒風險很大，甚至可以說是場賭博。
而且，Ford F-150一直是福特車廠最賺錢的車輛。
根據《福布斯》雜誌估計，每輛Ford F-150因為車身改用鋁而增加的成本大約500美元。車身用鋁製造，當然有很多好處，除了重量減輕，可以慳油之外，車身不會生銹，對抵抗被路上碎石打花的能力亦比鋼為佳。福特車廠願意冒險，在其最暢銷、最賺錢的車輛上全面改用鋁製造，主要是因為要達到美國政府對燃油效能標準的提高，各大車廠均要想方設法在車身重量上做工夫，使用高拉力鋼及鋁是兩種方案，一樣是會增加製造成本。
從發展上看，趨勢是傾向更多的使用鋁，Ford F-150是大量製造的車輛中全面使用鋁製造的第一輛，相信之後其他型號車輛亦會跟進，即使不是全面使用鋁，但是使鋁的比例亦會增加。
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