【明報專訊】耗資185 億、興建5年的港鐵港島線西延線昨通車，首日運作大致暢順。一眾港鐵高層昨晨6時與逾百名西區居民及鐵路迷乘坐首班由堅尼地城站開出的列車，大批市民亦專程到新車站參觀。本報記者觀察所得，西延線主要面對兩大挑戰，一是香港大學站入閘機偏少，乘客下午一度要排隊入閘，今天是通車後首個工作天，有市民擔心車站無法應付人流；二是長達340米的港大站薄扶林道出入口行人隧道，步行需時近6分鐘，有長者表示吃力，半途放棄。

全長3公里的港島線西延線昨日局部通車，堅尼地城站及香港大學站正式投入服務，西營盤站則因地質問題，料明年首季才啟用。列車經過該站時會短暫停下，但車門不會打開。

首日運作大致暢順

港鐵表示，截至昨晚9時45分，分別有約7.3萬及8萬人次出入堅城站及港大站。居民普遍歡迎港鐵西延，認為便利他們出入。在西區工作的張小姐昨帶同真普選標語到港大站，她表示關心當區發展，擔心港鐵破壞舊區特色，希望政府能支援區內的小商戶。

本報記者昨晨至傍晚在西延線觀察，人流至下午漸多，至約3時半港大站出入閘機一度出現「樽頸」，乘客要等候兩至三人方能出入閘，另因有多人前往參觀及拍照留念，導致車站大堂較擠迫。據港鐵提供資料，港大站有16部出入閘機，堅城站則有18部。

本報點算發現，港島線沿線規模較小的車站，包括炮台山站、太古站及杏花�h站，分別有19個、30個及22個出入閘機，均較兩個新車站多。從事銀行業的乘客吳先生參觀過港大站後，認為該站出入閘機數量較少，擔心今天上班時間會出現人龍。港鐵發言人則表示，出入閘機是按乘客使用情�G及車站設計編排，今天會安排職員在車站協助乘客。

行人輸送帶只入站不出站

另外，港大站的3個出入口隧道較長，其中通往C2薄扶林道出口的行人隧道長340米，本報記者以正常步速需時5分42秒走完，行人輸送帶只送入站不送出站。76歲的鄭伯伯說，隧道太長行得辛苦，「行一半返轉頭」，期望港鐵多建一條輸送帶，雙向運作。82歲的彭婆婆說扶手電梯速度快，感到害怕，未有進站內參觀。港鐵車務總監金澤培未有回應會否加建輸送帶，只稱因地理環境，港大站希望能提供最好的上山接駁，因此通道會開得較長，令居民可以到更多地方。

西營盤便利店設2元優惠機

另外，港鐵在西營盤4個便利店設優惠機，鼓勵西營盤站居民到優惠機拍卡，再步行到港大站或上環站乘港鐵，享2元優惠。不過2元優惠未必能「補償」，例如由港大站乘車到大埔墟，拍卡扣減2元後需17.8元，仍高於將來從西營盤站出發車資(16.9元)。