【明報專訊】兩年前國慶夜南丫島海難造成39人死亡，涉事南丫四號及海泰號船長各被控誤殺等41項控罪昨續審。代表海泰號船長黎細明的資深大律師指出，水警和海事處的雷達數據有問題，故單憑這些數據，不足以推斷肇事船長於撞船發生前，能從另一艘船的燈號得知兩船正逐漸靠近，控方海事專家同意有關說法。

航行燈安裝問題 船長未必看得清

代表海泰號船長黎細明的資深大律師金貝理，昨盤問控方的海事專家張漢義時表示，南丫四號及海泰號左右兩邊船身均有航行燈，可讓其他船舶得知其航向，但因為安裝等問題，船長未必能清楚看到所有燈號。張回應說「有可能」，但認為安裝出現問題的可能不大。

金貝理指出，由於船舶可航行到世界不同地方，故國際航海界一直設有「國際海上碰避規則」以規管，但事實上每個地區都有一些特殊的海事規則。金續說，由於本港水域有不少內地船，故本地船航行時，亦要關注內地的規則。聆訊今續。

【案件編號：HCCC458/13】