【明報專訊】沙中線土瓜灣站設計將因為保育遺蹟，可能影響通車日期，理大土木及環境工程學系副教授熊永達指出，保育計劃應只涉及更改車站設計，未有影響最底層的隧道走線，若要趕及2018年大圍至紅磡段通車，可考慮「飛站」方案。有九龍城區議員批評，港鐵的考古工作未夠全面，擔心改動出口位置到鄰近新地方點，位置或同樣藏有未發掘古蹟。

港鐵考古隊在車站近北帝街出口及T1位置發現大量宋元古蹟，熊永達分析指出，大部分古蹟都距離地面不遠，不牽涉深入地底的隧道，若最終落實保育，相信不會對港鐵建隧道的工程有太大影響，而更改設計的責任便會落在政府手上，基於出口位置早年已經過多重諮詢，他憂慮改動設計會惹來批評，而政府亦要就改動重新刊憲。他又說，若港鐵希望能如期在2018年開通大圍至紅磡段，或可考慮「飛站」方案，下層隧道通車時，上面的車站工程相信可以繼續。

區議員憂改出口再發現遺蹟

民協九龍城區議員任國棟認同政府保育古蹟，但他指出，早前港鐵的考古工作僅沿北帝街出口的長型行人隧道位置作考古，未有就周邊土地發掘，其後行人隧道位置附近發現大量宋元遺蹟，或需為保育而更改行人隧道位置，但他擔心周邊土地同樣有古物，只是未被發掘，「到時改了設計又發現有遺蹟在地底，就有排搞」。他建議，政府現時應先擴大考古範圍，完成才再改隧道設計。

倡先擴大考古範圍

任國棟又提到，周邊的九龍城區民均相當憂慮車站延遲落成及通車，對他們生活很有影響，建議政府若有任何進一步新方案，應盡快向當區居民解釋清楚。