【明報專訊】港鐵沙中線土瓜灣站工程發掘出大量宋元遺蹟，考古工作上月底完成。消息人士透露，政府最快下周交代保育方案，初步計劃原址保育至少兩個古井，其中一個位於土瓜灣站範圍，因應保育計劃要更改車站設計，連接北帝街方向的出口或需改動甚至取消，項目料超支約數十億元，沙中線工程則最少滯後一年。古蹟辦回應本報查詢時證實，正安排古諮會委員再往實地視察，政府會就考古發現諮詢古諮會，制訂全面而合適的保育及詮釋方案。

立法會發展事務委員會將於本月25日會議上討論工程及保育進展，運房局亦表示政府會於本月24日立法會鐵路事宜小組委員會會議上匯報沙中線進度。兩個部門均未有回應保育計劃與超支等問題。

兩方井原址保留

過去一年沙中線土瓜灣站地盤的考古工作，翻開被埋多年的宋歷史遺蹟。3個考古區陸續有出土文物和遺址，其中在站內豎井區(又稱T1位置)周邊，發現最多宋元時期遺蹟，包括方井、石砌牆基、房基、河涌等。據本報了解，政府內部包括運輸及房屋局和發展局初步同意保育部分遺址，當中站外首個發現的宋元方井，以及在豎井區另一方井均考慮原址保留(見圖)。

站中心石砌井保育未定案

至於其他宋元房屋地基及另一個在土瓜灣站正中心、7月才發現的宋元至20世紀中時期石砌井，則未決定會否保留，主要考慮是此類文物的價值，是否相對低一點，或可出土另作展示。消息稱，若原址保育位處站中間的石砌井，必會令整個土瓜灣站受較大影響。另外，其餘的近代出土古蹟如現代紅磚井、部分1920至40年代水渠等，估計可保留原位的機會亦小。

古諮會再視察 政府將諮詢

消息透露，政府短期內將諮詢古諮會，最快本月下旬由發展局長陳茂波、運房局長張炳良召開聯合記者會，並會在隨後的鐵路事宜小組委員會交代保育計劃。現時因考古工作已造成最少11個月工程滯後，估計若作大型保育，車站設計便需更改，亦要考慮是否遷移或取消鄰近北帝街的出口，最終決定有待詳細設計。

據悉，若展開保育及更改設計等工序，工程定必滯後超過一年，亦即沙中線原定2018年通車的大圍至紅磡段不能如期全線完成，項目開支亦會大增數十億元，用於保育、詳細設計及項目延誤。

田北辰倡分3階段開通

沙中線是由政府全資興建，路政署早前曾指出，工程若嚴重延誤，估計每日損失公帑達7位數字。立法會交通事務委員會主席田北辰個人同意政府保育古蹟，「畢竟有重要的歷史價值」，但或會因土瓜灣站要重新改設計等，延長一至兩年才能完工，為避免大圍至紅磡段有機會延至2020年才開通，他建議分3階段開通沙中線，2018年先開通大圍至啟德段，2020年開紅磡到金鐘過海段，盡量減低保育對工程的影響。

明報記者 鄭穎瑩

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