【明報專訊】幾經激辯、幾經沉浮﹐士嘉堡地鐵似乎已經塵埃落定。但昨天公布的一項最新民調卻發現﹐多倫多居民就總體而言﹐現在卻支持一條資金已經落實、並有7個車站的士嘉堡輕軌(LRT)線﹐而非需要多倫多居民承擔物業稅增加及只有3個車站的地鐵。
該調查由民調公司Leger進行﹐發現61%的居民支持士嘉堡輕軌﹐反對的僅39%。即使在士嘉堡﹐支持輕軌的人數也有56%﹐反對者佔到44%。
這間公司的調查人肖爾茨(Dave Scholz)表示﹕「基於本項調查的結果﹐我們可以確定地說﹐士嘉堡居民希望建設輕軌線﹐而非地鐵。」
調查在上月31日到2月1日期間﹐任意選擇了多倫多523位居民﹐填寫Legel公司的網上問卷。
對於昨天公布的這個結果﹐久居士嘉堡的華裔居民曾春茂感到﹐人們轉而支持輕軌﹐幾乎是個玩笑。
他表示﹐他個人經常搭乘多倫多巴士、街車和地鐵﹐深知巴士及街車的容易遲誤及不可靠﹐因此認為士嘉堡長期的公交解決方案﹐理所當然應該是地鐵。地鐵通常準時運行﹐而且在加拿大漫長的冬季﹐也方便乘客躲避嚴寒。
被問到士嘉堡建地鐵需要的費用遠超輕軌線﹖他表示﹐建地鐵是長遠的答案﹐而支持建設輕軌線則相當短視。如果將輕軌帶來的交通阻塞所造成生產力損失﹐人們的沮喪情緒等因素計算進去﹐那麼輕軌的損失也相當大。不過﹐另外一位士嘉堡居民王小姐則認為﹐如果建地鐵﹐多倫多需要負責10億元的費用﹐需要增加居民物業稅來支付﹐30年才能還清﹐而且車站不多﹐並不值得。
其實﹐2011年多倫多也有Leger 公司進行的1次民調﹐結果則是52%的多倫多居民支持士嘉堡地鐵。對此﹐肖爾茨認為﹐今次的調查﹐增添了不少新的因素﹐它們是﹕建設費用、完工日期、乘客覆蓋面、建設費用對物業稅的影響等。
「當人們了解到更多有關地鐵建設的費用情況時﹐我們開始看到一些變化發生了」。
他認為﹐調查結果和一些民選官員的說法相反﹔其中也包括市長福特和多倫多公車局主席斯廷斯。他們宣稱士嘉堡地鐵有廣泛支持。
有關資料顯示﹕士嘉堡建地鐵﹐長度是7.6公里﹐費用30.5億元﹐多倫多需要支付9.1億元﹐全年乘客量為3600萬人次。而士嘉堡輕軌﹐長度是9.9公里﹐費用18億元﹐多倫多不需出1文錢﹐全年乘客量為3100萬人次。
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