【明報專訊】多倫多市曾於2001年制訂計劃﹐要在2011年將本市的單車專用線總長度增加到495公里﹐但現實卻是﹐目前馬路單車道的總長度只有114公里﹐其中在2013年更是只增加了2.4公里﹐遠遠落後於原定的計劃。
去年僅增2.4公里
據多倫多一個倡議單車騎行的組織「單車多倫多」(Cycle Toronto)宣稱﹐新增的這點可憐2.4公里﹐都集中在多市中區西部的一條單行街道肖街(Shaw St.)上。
「單車多倫多」的科爾布(Jared Kolb)表示﹐按目前的單車線增長速度﹐要實現495公里總長的計劃﹐至少需要158年。
「我們不可能活到2171年﹐所以現在應該重新討論當年制訂的計劃。但我們需要一個更進取的目標﹐一個我們要實施､奮鬥和達成的目標。」
科爾布稱﹐市府在2013年還是有所作為﹐先是挽救了遇到財政困難的Bixi單車分享租賃計劃﹐而且還重新對在布魯亞街劃出單車道進行研究。在肖街的單車線是逆行線﹐這也為在多市中區的多條單行街道內劃出單車道提供了先例。
由於今年將是市長和市議會選舉年﹐科爾布希望有關單車道的問題能夠成為競選議題。他還希望﹐市府不要再因為徵集民意的程序而拖延﹐而是採取試驗的方法加快進度。
市府工務委員會主席黃旻南也認同公共諮詢花費時間太多﹐但他也指出市府已經在Wellesley-Hoskin-Harbord線和Richmond-Adelaide線籌劃單車道的劃定﹐預計兩項工程將分別在今年和明年完成。
「你首先要諮詢﹐然後進行設計﹐然後再把設計草案拿去諮詢﹐然後才能進行試驗工程。而在美國紐約市和芝加哥市﹐他們直接上馬劃出單車道﹐根本沒有諮詢的程序。」
據報道﹐芝加哥市市長艾曼紐爾(Rahm Emanuel)在2011年宣誓就職1個月之後﹐他就拍板要在Kinzie Avenue上劃出單車道。到2013年﹐芝加哥市將會新增104公里的單車道。
但作為實際實施部門的多市單車基礎設施辦公室﹐則反對徵詢民意太耗時的說法。辦公室經理伊根(Dan Egan)表示﹐只需對幾個會有很大改變景觀的工程做大規模環境評估﹐例如在布魯亞街劃定單車道。而在一條街道上畫單車線則沒有這樣的麻煩。
相反﹐市議會對單車道不熱中﹐沒有給予資源和政治上的支持﹐才是計劃推進緩慢的原因。
目前多市交通局的10年計劃是撥款8800萬元﹐興建100公里的非馬路單車道﹐而社區最支持且不阻礙交通的馬路單車道﹐只有80公里。市府已決定在多市中區興建14公里獨立的單車道﹐取代現有的單車線﹐同時取消渣維斯街(Jarvis St.)､貝治芒街(Birchmount St.)和法馬西街(Pharmacy St.)的單車線﹐對495公里計劃則是隻字不提。
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