「每次潛入海底找文物，我的腦中就會浮現，千百年前古代商船滿載貨物沿�荂y海上絲路』劈風斬浪下南洋的情景。」作為首批南海水下考古隊員之一，南海水下考古專家黎吉龍在近20年的考古活動中，見證了南海水下考古工作發展的全過程，對南海、對水下文物、對「海上絲綢之路」充滿深深的眷戀。

據新華網報道，1996年以來，中國已在南海發現了128處海底沉船遺址，發掘出2萬餘件瓷器、銅器、鐵器、船板等古代文物。「海上絲綢之路」南海段整個航線已經愈來愈清晰地呈現出來。

水下考古與陸上考古完全不同，隊員們必須戴上氣瓶，穿上潛水衣潛入海底，克服水的壓力和潮汐作用，還要面臨颱風等惡劣天氣的風險。「困難雖多，風險雖大，但每次搜尋古人遺蹟時，我都能感受到他們克服大海阻隔進行遠航貿易的冒險精神、犧牲精神，這像一股魔力吸引�荍琠l終戰鬥在水下考古第一線。」黎吉龍(圖1)說，通過考古發掘古人留下的遺蹟，再現「海上絲綢之路」的千年繁盛，是水下考古人的榮幸，也是大家共同的夢想。

西沙考古 風險與驚喜共存

回憶起1998年那次西沙考古，可謂風險與驚喜共存。黎吉龍說，當時南海出現低氣壓，海面風急浪高，一個巨浪撲過來，漁船都彷彿要散架，但也就是在那次考古，黎吉龍和隊員們發現了中國第一個南海沉船遺址——「華光礁1號」。

「沒有氣槍和抽沙機，大家只能用雙手搬運珊瑚和沙子，當看到一排排、一摞摞排列整齊的瓷器口緣時，所有人都難掩激動的心情。」雖然時隔15年，談起當年的經歷，黎吉龍依然感慨萬千，「我們夢寐以求的願望實現了，『海上絲綢之路』南海段得到首個沉船遺址的實證。」

那一次，考古隊員發掘並帶回1,500多件種類豐富的宋元青瓷、影青、白瓷，明清的青花等造型精美、圖案絢麗的水下文物。船載文物和船體構造證明，「華光礁1號」沉船是一艘南宋時期的沉船，當時它滿載瓷器、絲綢、茶葉等物品，在前往東南亞的去程中觸礁沉沒。

「古人乘船出海，不論是為了生存，還是為了賺錢，抑或是官方出訪，交往的熱情從沒有因大海的阻隔而停止。」黎吉龍說，早在2000多年前的中國漢代，中國與東南亞國家之間，就克服大海的阻隔，打開了往來的大門，遙遠浩瀚的大海沒有成為交往的阻礙，反而成為一條友好紐帶。

找尋古人留下的足�[

「我們從事水下考古研究的目的就是要還原真實的歷史，通過一次次潛入、浮出、搜尋、勘測、研究，找尋古人留下的足�[，還原當年的情景。」黎吉龍說。

近年來，隨�荌禤a經濟的快速發展，國家文物局和海南省政府對於南海水下考古的投入也逐年增大。

128處沉船遺址 遠至五代

「對於考古人來說，南海是個富礦，每次調查都會有新的收穫，目前的128處沉船遺址中，遠至五代，近至現代，出水瓷器種類豐富。」黎吉龍說，這有力地說明「海上絲綢之路」南海段航線在中國歷朝歷代都十分繁盛。

雖然南海水下考古取得了不小的成績，但距離實現夢想還有很大的距離，南海海底還有沒有更早時期的沉船遺址？受條件限制，水深20米至60米區域的考古才剛剛開始，這�媮晹釵h少古人遺蹟？待解的疑問還有很多，已經發現的遺址亟待加強保護。

去年上半年，海南省文物局已經採用科技手段，對20米至60米水深區域進行海底掃瞄，以掌握初步資料，為下一步考古調查做準備。海南也將在西沙沉船遺址分佈較多的海域設立4個省級文物保護區，建立海上無人值守監控平台，加大保護和打擊盜掘的力度。

「隨�荌禤a不斷加大投入，今後對南海水下文物調查、發掘、保護等工作的頻次、深度定會加強。」黎吉龍說，他正忙於收集、整理歷年來的水下考古成果，也忙於籌建國家南海博物館、南海水下考古基地等相關工作，為「海上絲綢之路」南海段的申遺工作做前期準備。

「海上絲路」仍具很強現實意義

「通過對南海水下文物的考古調查、保護、發掘，搭建起全世界對於『海上絲綢之路』的研究平台，必將喚起中國及周邊國家的共同記憶，『海上絲綢之路』作為一條世界友好交往的重要通道，歷史上世界文明經由它傳播，在當代，也仍具有很強的現實意義。」

習近平總書記2013年10月3日在印尼國會發表演講時指出，願同東盟國家發展好海洋合作伙伴關係，共同建設21世紀「海上絲綢之路」。「這給我們的南海水下考古工作賦予了新的內涵，我們必須加快速度研究好歷史上的『海上絲路』，以更好地服務於新世紀的『海上絲路』。」黎吉龍說。