當保時捷於2003年間在北美洲推出Cayenne時，眾人對這款SUV的市場表現都不敢存有太高的期望，因為該車廠從未涉足過四驅越野車市場。時至今天，市場反應證明Cayenne是保時捷旗下最受消費者歡迎的一款汽車。據廠方發表的數據顯示，去年這款豪華SUV在北美洲的銷量接近911、Boxster與Panamera三款跑車的總和，這反映出保時捷除擅產跑車外，還可在SUV界別中獨當一面。 文：逸思

乘著Cayenne的市場優勢和當今小型crossover的熱潮，保時捷再接再厲推出一款全新的Macan小型四驅車，跑車性能灌注入小型SUV市場裡圖創新局面。全新2015年款Macan是保時捷第五款車系，可望於明年春天登陸北美洲。

與奧迪Q5份屬姊妹車

雖然Macan屬於全新設計，但造型與Cayenne十分相似，故有「縮水Cayenne」或「baby Cayenne」的外號。無論從哪一個角度來看，大家一眼便能看出她是保時捷的出品。與Cayenne一樣，Macan都薀含著母公司福士集團的基因。這款新車採用未來一代奧迪Q5的底盤，而車身規格與Q5大致相同。奧迪Q5與保時捷Macan份屬姊妹車，但兩者的氣質截然不同，前者斯文溫馴，而後者則屬於狂野不羈，一文一武各有自己的客路，不會出現自相殘殺的情況。

Macan是印尼文字中老虎的意思，這反映出這款五座位SUV猶如老虎般兇猛，車上配備的最新一代Porsche Traction Management(PTM)，使Macan在崎嶇環境下如履平地。

在機械方面，日後輸入北美洲的Macan分為兩款型號，其中Macan S配備日台3.0公升、V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為340匹，車上採用日套主動式四輪驅動系統及一套7前速雙離合器波箱。Macan S由靜止加速至100km/h只需5.4秒(安裝Sport Chrono套件的加速僅需5.2秒)。耗油量方面，這款型號介乎9.0-8.7公升/100公里。

頂級型號輸出400匹同級最強

另一款為頂級的Macan Turbo，這款新車配備一台首次安裝在保時捷汽車上的3.6公升、V6、雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達400匹，是同級車中最強力的一款。Macan Turbo由靜止加速至100km/h只需4.8秒，若安裝附加的Sport Chrono套件，加速時間可縮短至4.6秒。耗油量方面則介乎9.2-8.9公升/100公里。

在歐洲發售的Macan還有一款使用柴油的Macan S Diesel，這款新車採用一台3.0公升、V6渦輪增壓柴油引擎，耗油量介乎6.3-6.1公升/100公里。這款型號由靜止加速至100km/h需時6.3秒，最高時速可達230km/h。在北美洲發售的兩款Macan均具備引擎怠速啟/停和電動轉向輔助功能。

PTM扭力輸出以後輪為主

Macan配備的Porsche Traction Management(PTM)四輪驅動系統無時無刻把引擎扭力傳送到後輪上，當後輪出現滑轉時才把扭力自動分配到前輪上。若果車主選裝附加的torque-vectoring系統，當後輪出現打滑時，左、右兩邊車輪可分配到不同強度的扭力。與此同時，Macan又設有off-road駕駛模式，可依據路面情況來調節轉波及扭力分配的特性。

Macan是前、後輪均以一套五連桿式懸掛系統作為標準裝置，而車主可附加一套空氣懸掛系統，這套系統設有Comfort、Sport和Sport+模式，增加行車的舒適度。

由於Macan屬於全新車款，暫時未有撞擊測試數據，但車上裝配的安全設備一應俱全，計有安全氣袋、車身穩定系統、四輪驅動系統、藍牙及後視攝影機等，其他附加設備包括偏航警告系統、應變式定速巡航系統、天幕式車頂等。

2015年款Macan是在德國萊比錫裝嵌廠生產，保時捷在這間裝嵌廠投資了5億歐元來設立一條全新生產線來裝嵌這款新車，預料年產量可達50,000輛。●