計劃雖好﹐但目前省府的號召力有多少令人存疑。儘管顧問小組已經提出建議﹐並且也得到省府的認可﹐即設立一個特別基金﹐專職用於管理上述徵集到的特別稅款﹐以便省民知道資金的去向﹐但近期來省府接二連三爆出的濫用公款醜聞﹐還是成為某些民間人士藉以否決該計劃的理由。
加拿大獨立商業聯盟發表公告稱﹐公眾已經明確表示﹐不會把自己的血汗錢交給政府使用。
83%聯盟成員不信省府
聯盟的內部問卷調查顯示﹐83%的成員不相信省府會把這筆應專用於公交設施建設的資金合理使用。聯盟還稱﹐安省審計專員前兩日在報告中指出﹐安省發電公司的職員工資､獎金和退休金偏高﹐且安省公務員的福利比私營企業同等職位人員高出30%。
安省保守黨則指省府是針對駕車人士。省議員兼評論員霍利戴(Doug Holyday)稱﹐顧問小組提出的計劃除了增加物價水平﹐不會帶來工作機會。
「我認為大家會反對。它像是對原罪徵稅﹐例如增加酒稅或煙稅﹐因你想讓大家戒煙癮和酒癮﹐他們想讓大家不要自己開車﹐他們想讓司機為整個地區的公交付費。」
保守黨方面稱﹐現有的財政預算中已經有空間用於公交建設﹐新民主黨雖然反對上述建議﹐但並沒有提出如何找來所需的資金。
安省新民主黨領袖霍沃斯(Andrea Horwath)表示﹐她不能再給自由黨一張空白支票﹐任由政府浪費通過加稅收來的錢。
她說：「不管燃油稅是加收5仙還是10仙﹐我們都不會同意加稅。」
不加稅則公交系統建設就無法實施。戈登表示：「完全沒有證據顯示﹐可以通過厲行節約或提高效率的方法擠出資金。」
提出上述引發爭議的顧問小組﹐是韋恩省長於今年9月委任﹐並且耗資9萬元。
小組所提出的建議﹐與主管大多區公交建設的都市連通(Metrolinx)所提建議大同小異﹐都市連通的建議是燃油稅加5仙､徵收商業泊車稅､物業發展費﹐以及省稅加稅。
省長韋恩否決了增加物業發展稅的建議﹐但提議對於想使用多乘客車道但車內人數不足的汽車﹐徵收費用。
顧問小組則反對這項建議﹐稱收費的成本太高﹐且預備實施的時間太長。
韋恩已打算在明年春季的財政預算案草案中﹐添加上述引發爭議的計劃﹐而如果反對派的保守黨和新民主黨仍一致反對的話﹐就會立刻引發提前大選。
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