【明報專訊】安省政府現正考慮通過徵收新稅和開闢收費公路等途徑來籌集資金，從而為安省興建更多的快速交通體系。渥太華大學一個研究網絡最新發表的一份研究報告，也就如何籌集資金來擴展大多倫多地區的交通網絡提出了相似的建議。

上述名為「郊區擴張：揭露隱性成本，確認創新」(Suburban Sprawl:Exposing Hidden Costs, Identifying Innovations)的報告，是由一個名叫「持續繁榮」(Sustainable Prosperity)的研究網絡發表的，該網絡以渥太華大學為基地，報告的作者是湯普森(Andrew Thompson)。

上述報告舉例說，一棟售價為40萬元的郊區住宅，如果買家將添置一輛汽車、每年額外花費1萬元的費用計算在內，購買該棟郊區住宅的實際代價將翻一番。

湯普森說，如果上述郊區住宅的賣家在掛牌銷售時，提醒潛在的買家算一下上述這筆帳，將有助於城市和納稅人抑制郊區的擴張，因為郊區的擴張正掠奪他們的時間、健康和清潔的空氣。

他又指出，從目前的情況來看，有愈來愈多的規劃師和政客認識到郊區擴張的隱性成本，但尚未有相應的政策和需要計算的發展項目的價格數據隨之跟上。

湯普森在上述報告中建議說，當城市向發展商徵收的發展費被用完之後，不應由城市來負擔街道、社區中心、警察局、消防局等需要長期營運的開支。

上述報告舉例說，包括愛蒙頓等在內的城市已經開始算這筆帳，而根據已經收集到的統計數據，城市可能因發展項目損失更多的金錢。而在過往，這些城市擔心否決發展商的發展項目將導致發展項目所產生的物業稅流向其他城市。但現在，這些城市已經認識到，否決郊區的發展項目，實際上能節省巨額的基建開支。

上述報告還舉例說，皮爾區在開始算這筆帳後，已將向發展商徵收的發展費翻了一番。根據報告的建議，城市可以仿效咸美頓和基秦拿的做法，通過向發展商提供財務優惠，鼓勵後者在城市中開發項目。

上述報告還就如何籌集資金來擴展大多倫多地區的交通網絡提出了與都市連通(Metrolinx)相同的建議，包括收費公路、徵收牌照費和泊車附加費等。