毛澤東的閱兵車、周恩來的保健車、習仲勳的日常座駕……在北京市郊的一座老爺車博物館裏，這些珍貴的車輛展示着自己的歷史。這座位於市中心以北80公里的私人博物館，主要收藏中國家喻戶曉的國產轎車「紅旗」。博物館創辦人兼館長雒文有表示，這座博物館收藏了200餘輛中外老爺車，其中「紅旗」36輛。
1979年，24歲的雒文有在家鄉河北承德承包了一個長途運輸公司，後來又轉行當過出租車司機、開汽車修理廠和卡丁車場。不到20年，雒文有成為先富起來的一部分，積累了上千萬元的財富，這也成為他收藏汽車的本錢。
1998年，雒文有駕駛自己買到的第一輛「紅旗」車參加了從遼寧大連到北京的國際老爺車拉力賽。當時有來自全世界的50多輛老爺車參賽，雒文有是其中唯一一位中國人，他的「紅旗」也是唯一一輛中國老爺車。
「那輛車聶榮臻元帥曾經坐過，因此我開起來更加自豪。」雒文有說，這輛車的亮相引發了觀眾長達一分鐘的掌聲，甚至有人高喊「紅旗萬歲，祖國萬歲！」。當這輛「紅旗」駛入拉力賽終點天安門廣場的時候，街上的司機紛紛鳴笛致意。
自此，雒文有感受到了強烈的民族自豪感，他的「紅旗」情節也更加濃厚。他開始從全國各地尋找「紅旗」車的蹤迹。為了收藏，雒文有相繼賣掉了修理廠和卡丁車場，將積蓄投入到老爺車上。雒文有介紹，他收藏的老爺車都是出廠30年以上、各零部件保持原裝，並且依然可以行駛。
隨着收藏的車愈來愈多，總要找個地方把他們安置好。雒文有不顧家人反對，斥資800萬元於2005年在北京懷柔區買下了3,000平米的土地，老爺車博物館於2009年落成。
博物館的日常開銷均由雒文有一人承擔，巨大的支出也讓他入不敷出，只能依靠門票和組織一些活動勉強維持。
「老爺車記錄着一個國家汽車工業的發展歷程，而『紅旗』轎車又代表了中國汽車的製造水平。」雒文有說。
據負責生產「紅旗」轎車的中國第一汽車集團公司介紹，1958年，中國第一輛國產轎車由當時還稱作「第一汽車製造廠」的一汽試製成功，取名「東風」，這輛車便是「紅旗」轎車的前身。
自1959年開始，「紅旗」開始成為國慶閱兵車；1964年「紅旗」取代前蘇聯「吉斯」轎車，被定為國賓車。 「在那個年代，被譽為『中國第一車』的『紅旗』見證着新中國的榮耀。」雒文有說。
當然，「紅旗」也曾經歷過低谷。1981年5月14日《人民日報》刊發紅旗轎車停產令：「紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產。」
直至1990年代，「紅旗」品牌才再次恢復使用並投放市場。隨着國外高級轎車品牌紛紛搶灘中國市場，「紅旗」與德國奧迪等公司展開合作研發新車型。
2012年7月15日，一汽擁有完全自主知識產權的紅旗Ｈ7轎車實現下線量產，隨後成功進入政府公務車採購市場。今年5月30日，Ｈ7正式上市，打入國內高端商務車市場。 6月17日，外交部部長王毅的公務用車開始使用紅旗Ｈ7。這款定位為「高級行政商務座駕」的轎車被市場寄予厚望。
「紅旗」對於中國人來說，已經不僅僅是一個轎車品牌，更是一個代表着國家榮譽與夢想的符號。「從1959年到2009年，先後一共四代『紅旗』轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式，」雒文有說，「這是其他高級轎車品牌不具備的歷史。」
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