的士小巴會倡網約車牌要競投 「付出成本確保努力服務」

的士小巴會倡網約車牌要競投「付出成本確保努力服務」

[2025.07.24] 發表

【明報專訊】政府提出發牌規管網約車平台、車輛及司機，香港的士小巴商總會昨日建議，為保公平，網約車牌應像以往的士牌一樣經競投發出，確保須付一定成本才取得牌照，車主司機為求回報會努力提供優質服務。總會又認為，網約車應只是輔助，僅填補的士運力不足，如繁忙時段、惡劣天氣及偏遠地區等出行需求。

總會理事及發言人翁國豪認為，網約車車牌應像的士牌般要競投，「想不到有什麼其他方式發牌」能確保公平，但應限制網約車牌競投後不可轉讓，認同以往的士牌屬永久、可炒賣的做法不理想。翁說，取得網約車車牌應該要一定成本，才能確保司機因想有回報，更努力服務好，故建議競投，否則「會覺得牌照不值錢，做唔做生意都無所謂」。

指角色僅輔助籲限繁忙時營運

運物局文件提到，現時點對點交通服務日均客次88萬，的士佔69萬，網約車佔19萬，並形容網約車為輔助角色。翁國豪稱，單靠以上數據現階段難以提出具體數量建議，盼政府公開更多數據，如不同數量的網約車對整體點對點交通服務候車時間、司機收入、路面承載力等影響。總會理事長陳洲補充，以往每次僅開放數以百計之的士牌競投，非一次過大量發牌。

總會上周向運物局長陳美寶發信提到，應限制網約車只可在繁忙時段營運，如工作日上午7至10時、下午5至8時。翁國豪昨稱，總會認為網約車定位應是填補的士運力不足，如繁忙時段、惡劣天氣、地區偏遠等需要，具體應否限制網約車營運可視乎數據再定。

倡牌照統一同時可駕的士

網約車平台近日屢開腔表示現時不少網約車司機為兼職，規管亦需確保靈活供應。翁國豪稱「的士都可以兼職」，司機可租車營運，部分的士車隊亦提供時薪制，故總會亦建議統一司機牌照，若持牌應同時可駕駛網約車及的士。至於統一牌照會否令的士司機人手流失至網約車？翁相信屆時業界會設法吸引司機駕駛的士，與網約車良性競爭。根據政府日前擬議，持的士司機牌可同時駕駛網約車，持網約車司機牌則不可駕駛的士。

的士小巴商總會會員主要為的士車行，負責執行會務的理事會去年換屆，上任理事長為來自順安車行的周國強，現任為來自生生汽車的陳洲，來自駿豐車行的翁國豪近期則擔任總會的新發言人。被問網約車合法化後對的士牌價的影響，翁稱「我哋唔係好睇呢樣嘢」、「牌價只是投資價錢，對的士服務無影響」，重申業界歡迎規管網約車，只是期望公平競爭。