灣區手記：南沙聯絡線 ∕文：尚東美

[2025.01.24] 發表

【明報專訊】去年6月30日深中通道啟用首日大塞車，4個月後與之相接的南沙聯絡線通車，熱度卻不比前者。有朋友說，從廣州去深圳若走南沙聯絡線轉深中通道，需時無異廣深沿江高速，且收費更貴，為何選它？

所有交通基建「值不值得」，都視乎司機從哪出發、到哪去。1993年通車的107國道、1996年的廣深高速都曾是廣深之間的交通幹線，隨年月發展日漸飽和，才有2018年的廣深沿江高速及珠三角環線高速公路。但這些線路無不從廣州東部天河、黃埔或增城出發。有南沙聯絡線後，從廣州南部海珠、番禺、南沙出發，毋須再繞經更塞車的東部3區便可直達深圳，反之亦然。

坊間曾傳聞，南沙聯絡線是廣州為防深圳、中山「聯手」後，來往車流繞過省城削弱其樞紐地位，故以發展南沙為名，將深中通道改成「Y」字方案。這可當作花邊，但確為廣深交通提供另一選擇。

不過，很多司機都不知該路怎去，連導航程式也不推薦，記者上次特意在叫車程式中將南沙聯絡線設為「途經點」，才能顯示出來。雖然車程一樣，但走深中通道還更貴，就當是大橋風景的門票吧。

文：尚東美