觀塘線4站停駛 行動不便者怨繞道 太子往黃埔車程多16分鐘 港鐵爭取今晨復常

[2024.07.29] 發表
太子站昨為觀塘線與荃灣線的唯一轉車站,月台人流密集,部分通道實施單向人流管制,大批職員手持光棒或標示牌指示乘客。(鄧宗弘攝)
港鐵昨更換油麻地站交叉渡線隧道頂部超過50個電纜吊架。港鐵車務工程維修總管李劍雄昨晚約8時表示,工程人員要安排大量金屬棚架以同步更換吊架,又稱團隊正做最後驗收,目標今晨在觀塘線首班車開出前恢復服務。(港鐵提供)
太子站內只有一部升降機連接兩層月台及大堂,不時有逾20人在月台等候升降機,不斷有職員在旁呼籲乘客改行樓梯。(鄧宗弘攝)

【明報專訊】港鐵觀塘線來往太子及何文田站列車昨暫停服務,以更換油麻地站隧道電纜吊架,港鐵預計今晨首班車開出前恢復服務。受工程影響,太子站昨成為觀塘線與荃灣線唯一轉車站,站內月台湧現人潮,港鐵須實施人流管制,部分通道及樓梯只供單向行走,亦有扶手電梯停止運作,有行動不便人士不滿安排。本報記者另實測由太子前往黃埔的替代線路,由原本一程直達變成轉3次車,耗時26分鐘,較原路線乘車時間長16分鐘。

港鐵:人流管制需停部分電梯

港鐵昨晚發新聞稿稱,各項工序進度良好,在完成並確認各項安全檢查後,預期觀塘線今可按時開出頭班車,提供正常列車服務,港鐵會於頭班車開出前再公布,確認列車服務安排。港鐵又稱,昨動員逾千人在車站及巴士站協助乘客,亦於車站增加逾2500個資訊及指示牌提醒乘客;工程方面,動員逾500名港鐵及承辦商人員。

本報記者昨早於太子站觀察,人流於下午開始湧現。月台設欄杆分隔來往人流,各出入口及閘門均有警員及職員持光棒或標示牌向乘客指示路線,站內不時有廣播提醒乘客臨時列車安排。原通往大堂及出口的樓梯只供下行,乘客要經扶手電梯直上大堂,再循下行樓梯往不同月台,但有個別上行電梯停止運作。連接月台與大堂的升降機不時有逾20人排隊,職員不斷呼籲帶嬰兒車或坐輪椅以外的其他乘客使用樓梯或電梯。

手持拐杖、行動不便的黃先生從油麻地經荃灣線到太子站,轉乘觀塘線往九龍灣,其間曾來回兩層月台覓路;他指站內有電梯停用,升降機又不足,大部分人要行樓梯,「好似無考慮過我]呢囍瘙o唔係咁好鴾H」。黃小姐因膝蓋受傷,未能抬腳走梯級,需乘升降機,她表示等候期間已向職員表示行走不便,但職員仍多次建議她行樓梯,令她感不耐煩,最後等了3輪升降機才能進入。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲回應稱,為確保乘客安全有序,有必要實施相關措施,稱明白對有需要人士及長者不便;她指早上車站運作大致暢順,感謝乘客包容體諒。

本報記者昨實測來往太子及黃埔的乘車線路,原本路線有4個車站受影響。兩站原可經觀塘線直達,最快的臨時替代線路則需轉3次車。記者下午2時許於太子站出發,到達九龍塘站轉乘東鐵線至紅磡,再經荃灣線往何文田,最後再轉回觀塘線至黃埔,耗時26分鐘,較原路線乘車時間約10分鐘長了16分鐘。

乘客寧轉港鐵 免費巴人稀

另外,港鐵提供兩條九巴免費巴士線來往油麻地至何文田及黃埔,但乘車人流稀少,其中「車接車」的30X線不時在油麻地站外「車等人」。有乘客認為直接在地鐵站內轉車,較轉乘其他交通工具方便。

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