時事懶人包：羅湖研一地兩檢
【明報專訊】深圳市政府近日表示，羅湖口岸正規劃重建，冀將港鐵東鐵線引入羅湖境內，在羅湖口岸「一地兩檢」。實政圓桌立法會議員田北辰引述消息稱，港鐵羅湖站將於深圳境內覓地重建，由港鐵全資承擔費用。
東鐵羅湖站 深圳境內重建
東鐵線北延醞釀多年，深圳早於2019年傳出研究東鐵線過河消息，香港政府《2021年施政報告》提出將東鐵線延伸至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及增設羅湖南站。
內地傳媒報道，羅湖區深港現代商貿業升級發展區指揮部副指揮長李乾表示，當地計劃新建「一地兩檢」的羅湖口岸，料屆時只需50分鐘車程就可連接深圳羅湖和港島核心區，冀兩地產業可「深度共融」。
羅湖區政府早前推出總面積126公頃的4個集中連片區域開發計劃，包括鄰近羅湖口岸的B1地塊，並計劃將用地建為「戰略新興產業及現代服務業的跨境合作示範園區」，以發展生命健康、跨境金融和國際貿易為主，成為連接境內外企業的橋樑。
香港運輸及物流局回覆《明報》稱，港深政府現時透過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」推進兩項跨境鐵路項目，包括港深西部鐵路(洪水橋至前海)和北環線支線；至於其他口岸的改善建議，兩地政府會繼續探討不同方案，以制定雙方同意的建議。
田北辰稱，據悉重建規劃以往由深圳和特區政府商討，港鐵未有參與，兩地初步敲定將拆卸現有羅湖站，於羅湖境內覓地興建新站和口岸，並實施一地兩檢。他引述消息稱，現時特區政府透過港鐵持有羅湖站土地，搬站釋出土地後，部分業權將交港鐵發展住宅或商用物業等，而港鐵須全資興建新站。他稱，視乎深圳提供的新站選址，如平地建築成本會較低，估計3至5年可竣工；若在廣深鐵路深圳站加建則較貴，或需特區政府補貼，料7至10年後建成。
北上料增 田北辰倡復「一簽多行」
目前深圳灣口岸於深圳範圍一地兩檢，高鐵西九龍站則於本港境內一地兩檢，後者曾引發司法管轄權爭議。田北辰稱，在羅湖境內一地兩檢可便利出入境，亦能避免法律問題。他預料做法將令更多港人北上，難免加劇打擊本港經濟，希望內地盡快恢復「一簽多行」來港措施，互惠兩地經濟。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇稱，現時羅湖口岸客流在高峰期已飽和，復活節長假出入境大堂爆滿，人潮倒灌至港鐵月台，興建新站可增口岸容量。他稱東鐵線有空間加密班次，亦可增至10卡車，料提升三成運力。
■Quicktake
?消息稱深圳和特區政府正商討重建羅湖站和口岸，實施一地兩檢
?議員張欣宇稱興建新羅湖站可增加口岸容量，並提升東鐵線三成運力
■思考題
參考資料及就你所知，指出一個支持和一個反對羅湖口岸實施「一地兩檢」的原因。(思考方向：促進兩地經濟貿易合作、便利兩地居民往來；反對：成本問題、加劇打擊本港經濟)
■小啟：《公民學堂》暑假休刊，新學年再見！
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[公民學堂 第069期]
