【明報專訊】統管金馬蹄地區公交系統的都市聯通(Metrolinx)表示﹐士嘉堡地鐵延長線最快2021年春季破土動工。然而仍有當地市民反對建地鐵﹐支持建輕軌。

負責安省南部60億元交通基建投資的都市聯通日前在多市士嘉堡區舉行了兩場市民公聽會﹐收集市民對士嘉堡地鐵延長線建設項目的意見建議。

這條經歷多次波折的地鐵線路﹐最終方案為﹐在堅尼地交通樞紐接駁多市地鐵2號線﹐向北延伸到雪柏東路夾麥高雲路﹐包括建設羅倫斯夾麥高雲路、士嘉堡城鎮中心和麥高雲路夾雪柏東路3車站。

都市聯通表示﹐「如果我們的建設方案時間表能夠如期執行﹐今年夏季將提交RFP(項目競標建議書)﹐然後與施工方簽訂合同﹐最快明年春季或夏季破土動工。」

都市聯通項目主辦方代表Mark Ciavarro說﹐「我們聚焦於推動項目取得進展﹐在今年夏季前完成RFP申請﹐一旦與施工方簽署建設合同﹐會立即打井豎樁、啟動建設工程。按照建設方案﹐預計2029年到2030年整條線路竣工通車。」

然而在公聽會現場﹐一個名為「士嘉堡公交行動」(Scarborough Transit Action﹐STA)的市民組織反對地鐵方案﹐支持早前被多市政府否決的輕軌方案。

STA成員Jamaal Myers說﹐「我們支持LRT(輕軌線路)﹐因為LRT可以服務更多士嘉堡居民﹐而且建設成本低建設周期短。現在的地鐵方案﹐沒有解決我們的出行問題﹐像我住在尼信路夾401公路附近﹐每天乘公交到市中心上班﹐即使地鐵建成後﹐我仍然需要搭公車轉乘地鐵﹐而現在問題是花在等公交車的時間太長了。」

STA另一名成員Moya Beall也說﹐「建造地鐵只能提高前往市中心的便捷性﹐而LRT能夠提高士嘉堡區內的公交運行能力﹐現在的地鐵線只設3站地﹐絕大多數士嘉堡居民都無法享受到。」

都市聯通估算﹐士嘉堡地鐵延長線通車後每天能運輸10.5萬人次﹐其中5.2萬為轉乘地鐵的新乘客﹐並大大減少乘客的旅行時間。