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Porsche 911 Carrera S Cabriolet 浪漫‧激情
(2013-2-6)

記者去年曾參與新一代保時捷911 Carrera Cabriolet開篷跑車（991車型）在西班牙舉行的大型試車活動，隨這款開篷「波子」登陸香江，又有機會異地相逢，再一次感受它的醉人魅力。

開篷911同有Carrera與高性能Carrera S兩款選擇，代理安排試駕屬於後者，除了一系列完備配套，示範車還額外「進補」，增添的option裝備，包括智能免匙系統、冷暖功能特選跑車皮座椅、Bose音響、藍牙電話免提，以及PCM多媒體管理連原廠導航等。唯一可惜是試車同配七速PDK半自動波箱，而非未曾一會的七速手波版本。

流線型態與硬頂版一致
對比997，全新991從車架、動力、節能以至舒適程度續有明顯改進；縱使進步幅度沒996與997那麼大，991就等同一把磨得更鋒利的寶劍。外觀加倍躍動鋒芒之餘，全新第七代開篷911的最大突破，就是關上電動軟篷後，Cabriolet的輪廓跟硬頂Coupe完全一致，流線美態沒絲毫偏差，也因如此，開篷版的行車風阻可下調至0.3Cd更低水平。

13秒快速開關
Cabriolet的內裝與Coupe相同，至於選用鎂合金與多層物料製成的「Z」形電動軟篷，具備超卓隔熱與隔音效能，開關只需13秒，車速50km/h以下可如常操作。由於軟篷所佔空間細小，因此後排乘坐感是歷來最舒適，尾廂容量也是歷來最大。此外，今代開篷911還新增後座電動升降擋風板，開篷行車可防止車外氣流鑽入車內，提升抑噪效果。

性能更強油耗更少
Carrera S沿用3.8公升水平對向引擎，容積不改但馬力及扭力輸出分別比上代增強15hp和20Nm，達到400hp及440Nm，搭載PDK半自動波箱及受惠輕量化車身工程，0-100km/h僅4.5秒，比舊款快了0.2秒，採用Sport +模式可縮短至4.3秒。耗油量方面，配有自動停車熄匙功能的991低至8.9L/100km，比前銳減13.6%。

由銅鑼灣取道東區走廊前往南區大浪灣，途經鬧市繁忙路段，991遊走姿態輕鬆自在，當駛過凹凸不平路面，剛中帶柔懸掛設定能有效化解外來震動，行車舒適性與寧靜度跟一輛豪華房車沒甚分別，而車身竟沒絲毫搖晃，紮實程度跟Coupe旗鼓相當。

豪房舒適跑車激昂
伺機發力前進，PDK波箱反應勁快，兩三個箭步已提升至5檔，車速針不經意穿越120km/h，進而啟動Sport模式，瞬間進入激昂狀態，提速時的推背力更強，結合響亮雄壯引擎聲浪，快感加倍。

令人更滿足是車子的一流操控，剛度增強18%的車架，連繫改良PASM主動式電子懸掛與PDCC動態底盤控制系統，加上較上代延長100mm的軸距，以至大幅擴闊52mm的前輪跨距，令車子馬步更上一層樓，盡展彎王本色。當然，新增精準電子動力輔助轉向和可主動分配左右後輪動力的PTV電子差速系統也功不可沒。

不知何解，總覺Cabriolet比Coupe的各方面發揮來得更平衡與和諧，二者選其中，情不自禁會投向浪漫與激情的Cabriolet懷抱。

911 Carrera S Cabriolet規格
引擎形式—3.8公升水平對向六汽缸
最大馬力—400hp/7,400rpm
最大扭力—440Nm/5,600rpm
0-100km/h—4.5秒
耗油量—8.9L/100km
傳動系統—7速PDK半自動/後驅

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