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與職業車手Rodolfo Avila試駕 Porsche Panamera 4S
(2011-6-29)

過去10年，保時捷（Porsche）除了在中國內地取得輝煌業績，在香港市場的成績同樣驕人，2010年更締造銷量紀錄新高，共售新車929輛。在保時捷家族中，開創先河的四門四座位Panamera屬主力取分棋子，猶以4S型號最受車迷擁戴；有見及此，記者特別請來捷成車隊車手艾明達（Rodolfo Avila），一同試駕這款魅力「波子」。

喜歡賽車運動的朋友，應該不會對艾明達感到陌生。這位天才橫溢，年僅24歲的澳門車手，連續第三年夥拍捷成車隊，駕駛911 GT3 Cup戰車爭奪亞洲保時捷卡雷拉盃錦標，而他的出色表現更是譽滿欄邊。

0-100km/h最快4.8秒

今次試駕的Panamera 4S配備一台4.8公升V8引擎，搭載7速PDK雙離合器+/-半自動波箱，擁有400hp最大馬力和500Nm最大扭力，0-100km/h僅需5秒（加入Sport Chrono Package Plus升級系統發揮，可縮短至4.8秒）。試車採用19吋合金輪圈，車身顏色屬於最新的Yachting Blue Metallic，並附加有Sport Chrono Package Plus系統，餘下配套跟標準版無異。

我倆相約在保時捷灣仔陳列室出發，試車路段環繞大浪灣與大潭水塘一帶，因車流相對較少，兼有連綿迂迴彎道，可認真考驗這輛全時間四輪驅動GT跑房車的優越性能。

由於不太熟路，我先行試駕，而擔當乘客的艾明達連連大讚Panamera的車廂設計十分寬敞，配合剛中帶柔的懸掛設定，非常舒適，體驗與純跑風格的911比較，截然不同。他補充﹕「Panamera可讓四人愜意安坐，車內設備又豪華，很適合business man採用。」除了動力輸出更強，起步與加速反應更勁快和直接，比早前長試的Panamera（3.6公升V6）優勝外，四驅4S給我的另一深刻印象是彎路上明顯多出一份安穩感，但論到靈活性，則以後驅版秤先。

表現生龍活虎

抵達大浪灣後，我對艾明達說﹕「It's your turn」，他笑回應﹕「ok」。始終是職業車手，當車子交由艾明達掌控，發揮加倍生龍活虎。啟動sport模式兼加硬懸掛，然後重踏油門，整部Panamera 4S如箭在弦般躍出，再向油門施壓，迅即展現強橫加速力。臨近彎前收油、落brake、轉向，動作精確連貫，一氣呵成，而體型龐大的Panamera 4S則儼如在預設路軌上運行，從容地征服每個彎角，他的表現確實精采絕倫。

最後我擔當人肉GPS，引領艾明達駕車返回保時捷陳列室。回程時他補充﹕「Panamera 4S是一部剛柔並重的跑房車，既可讓人舒適安穩駕駛，也可投入激走快感國度；一車予人兩面滿足，怪不得暢銷熱賣。」不過，他坦言偏好後驅設計車款，所以Panamera 4或高層次的Panamera Turbo會更迎合他的個人取向。

Panamera 4S規格

引擎形式—4.8公升V8

最大馬力—400hp/6,500rpm

最大扭力—500Nm/3,500-5,000rpm

0-100km/h—5秒

極速—282km/h

耗油量—10.8L/100km

傳動系統—7速PDK半自動/四驅

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