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高檔穩定夠寧靜 Nissan Pathfinder Rock Creek 4WD
(2023-12-5)

東洋SUV元老之一的日產Pathfinder續步加碼至今造出個歷代最大的八座載客量來迎合三排座位趨勢。而今年廠方更推出一款添加多項越野配備之Rock Creek版來增強其爛地功架。筆者早前有機會借它來走遍卑詩省山區，從四千公里車程中探察到其出征僻遠公路表現的長短。

理論上這部三排座位SUV可載一支小型足球隊，而前中排座位空間亦佳。但要走長程時則只宜每排座乘兩人兼只能容納轎車級行李量。用家當然可選擇將第三排座摺平來增加行李容積，惟此時載客量就會減至五名。可幸今代Pathfinder底盤用上大量精練鋼，故此在車廂寧靜程度與乘坐感方面則顯得相當高檔穩定。筆者只覺前座空調温度與送風運作方面欠準，要多番調較後始能達到理想。

螢幕介面略嫌落伍

Rock Creek沿用Pathfinder寬闊易用的傳統儀錶板，而控制台上觸控與實體按鈕制兼容。更難得一見是驅動系統之控制整齊地排列於中控台上。至於控制台上的9吋觸控多功能螢幕運作介面相比起對手就略嫌落伍。尤其是在缺乏標準衛星導航功能方面，對一輛會走在無手機網絡之僻遠地區車輛來說會是個疏忽。

Pathfinder沿用最配合SUV實用要求之傳統V6引擎同時放棄了早前的省油CVT鋼帶自動波箱配搭，恢復了V6引擎應有爽快加速與韌力表現。更出乎意料的是實際試駕之公路耗油量比廠方數據為佳。因為Rock Creek那套Toyo Open Country A/T越野輪胎咬地力能克服不少爛路，但走在公路面時感到的噪音及震盪則比標準版之四季輪胎高。

7模式驅動系統

Pathfinder比云云對手出色的一環在其7模式Drive & Terrain驅動系統。只要能正確地估計到地面狀況來選擇環保、公路、快車、雪地、沙地或泥地模式。這個對手中分類最精細的驅動系統即自動按地面反應來控制引擎與四輪動力輸出，穩步前駛或落斜。需拖車時，此系統亦可自動調節加速與制動反應來配合。

此外Pathfinder亦具備能按指定速度與距離來自行調速和煞車、防游離輔助、盲點雷達及全面睇相機之滿貫標準輔助行車安全系統，大大舒緩了長途駕駛之疲勞程度。這套廠方稱為Safety Shield 360的設備跟對手相異於整個系統開關放在平底軚盤右臂印有藍色圓點之按制上，方便掌軚者使用。

相比起別一輛東洋SUV元老，Rock Creek爛路表現比仍用真軍車架的豐田4Runner越野硬漢温和得多同時可載超過五人。但也許正是車身較大，筆者總覺Rock Creek市內泊位時要多留意四週空間。否則這支小型足球隊就可能要從揭背進出車廂了。

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