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最抵買之高性能V8開篷轎跑 Ford Mustang GT
(2021-9-13)

福特在將汽車普及化方面造出了兩個貢獻，首先是創出大衆化售價之Model T，其二是被安排在1964年紐約世博面世的Mustang。這款以造形奔騰、動力慷慨及售價大衆化作招徠的轎跑面世首四個月即售達十萬輛，兩年內更破百萬大關。到銷售量超越一千一百萬輛的今天，Mustang便成為史上最暢銷之轎跑車系。

當北美福特車廠決定只生産Pickup及SUV車系時Mustang不單未被刪除，反之Mustang這個名字更被借用到廠方全新之Mach-E電動車系上。

老實説，售$31,895起之2.3公升渦輪增壓4缸引擎標準型號Mustang已不再是加國市場上最經濟的轎跑。

不過今回筆者試駕售價由$54,490起的V8引擎開篷Mustang GT則仍屬最抵買之高性能V8開篷轎跑。

V8引擎安省製造高科技自動波箱出奇敏捷

算得上老大級花旗蠻車必備之V8引擎在今日只能在兩手可數完、身價近六位數字的尊貴車系上找到。至於這台Mustang GT採用在加國安省製造的V8引擎吸氣、泠卻與排氣運作效率均高，所以中低段加速表現更勇猛，完全配合花旗蠻車之隨時應戰本色。最令筆者驚喜的是那10前速自動波箱運作出奇地敏捷，完全洗脱配搭4缸渦輪增壓引擎時之猶豫。

正因為這股動力能超越一般道路所容，Mustang GT就如電子操控系统多多的對手門設上一套五模式行車系統來提供不同油門、轉向及掣動輔助反應，方便用家到Track或Drag衝刺賽道苦練時使用。多得如斯安排再添爪地力強的Eagle F1 Asymmetric高性能輪胎，此車猛功彎角時操控反應亦同樣地穩定。

後驅車輛將動力與轉向分由前後軸負擔，能提供漸進傳神之操控感。沿用後驅的Mustang軸距續代加長，故此就算開篷版比硬頂版重多81Kg，其操控與乘坐感均泰然。令這匹野馬更易策騎。

今代Mustang車廂與儀錶板造形及質感依然古板。可幸古老框子裏藏着的是隻顯示資料詳盡的全液晶儀錶盤。至於那自動篷頂可在交通燈轉色前完全開啟，讓工程師們放入大量心思來發出之傳统花旗V8引擎隆隆聲傳入耳朵。此時最宜聯想1968 年警匪片Bullitt電影中Steve McQueen駕着部綠色Mustang II沉着應戰的場面。不同的是這匹開篷野馬動力高出一半和有個高科技自動波箱，實際表現勝過娛樂價值。

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