試駕五代Subaru Legacy 極上の選
(2009-11-20)
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1989年面世的Legacy是日本富士（Subaru）的王牌車系之一，憑覑出眾性能與優越操控，一直深受用家歡迎，叫好賣座；過去20年，車系的全球累積銷量已達360萬部。早前，「Ming Car」應本港代理邀請，前往新加坡率先試駕了各方面表現皆昇華的全新五代接棒型號。
全新五代Legacy予人的第一印象是體型增大了。事實如此，車長比起舊款（四代）多出65mm，擴寬50mm和增高80mm。外觀上，一洗舊款的保守與成熟，在硬朗線條勾劃下，更富活力和朝氣。至於2.5GT的Sedan/Wagon額外配備全車型格body kit、黑底色Xenon頭燈和18吋合金輪圈；當中，Sedan型號還裝有小型定風尾翼和左右扁長電鍍排氣喉，賣相倍感躍動英偉，豪邁中散發令人生懼的高性能辣車本色。
空間闊大 駕乘舒適
車廂內部經過徹底改造，中控台、波箱和多功能皮ɜ環，同時加入大幅電鍍飾板作點綴，營造時尚雅致氣氛，耳目一新之餘，華麗氣派也大幅提升。換上新底盤的五代Legacy，軸距增長80mm至2,750mm，空間感與乘坐舒適度皆有得益，特別是後座乘客的足部空間，改善最明顯。內裏設備也十分豐富，備有電動真皮駕駛席、雙區自動恆溫冷氣連後座獨立送風口、電子parking brake手掣、ɜ環+/-撥片及全車安全氣袋等（包括駕駛席膝蓋氣袋），而2.5GT還附設記憶功能駕駛席和電動天窗。然而，將於11月初到港的港版型號，配套或許有所不同。
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2.0i首配CVT波箱
基於時間緊迫，焦點只能對準2.0i及2.5GT兩型號。2.0i Sedan及Wagon同以兩公升水平對向引擎配附有6段+/-轉檔模式的Lineartronuc CVT無段變速波箱，最大馬力150ps，最大扭力20.0kg-m。雖欠缺turbo輔助，動力依然充俗，搭載CVT波箱和AWD四驅系統，可換來順滑細膩和安穩舒適的行車表現。
新增VTD系統 至高境界
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追求高性能，2.5GT是理想之選。配用的2.5公升turbo引擎可發放265ps澎湃馬力，35.7kg-m強橫峰扭於2,700rpm開始湧現，並持續至5,200rpm，扭力帶很廣闊，而在5速+/-半自動波箱配合下，0-100km可於6.2秒完成（Sedan）。D波起步，2.5GT迅即敏快躍出，kickdown加速反應凌厲強悍，表現比舊款直接狠快，加上SI-DRIVE系統，樂趣和滿足感更大。另外，廠方還替2.5GT新增 Variable Torque Distribution（VTD）系統，連同AWD四驅和VDC裝置，可因應不同路面狀況，將扭力平均分送至四輪，將行車穩定及安全性提升至更高境界。
定位介乎Wagon與SUV的Outback，備有入門2.5i及頂級3.6R兩款選擇；前者以2.5公升四汽缸自然吸氣引擎配6速CVT波箱，最大馬力 167ps/5,600rpm，最大扭力23.4kg-m/4,000rpm。至於3.6R則以3.6公升六汽缸自然吸氣引擎配5速+/-半自動波箱，最大馬力260ps/5,600rpm，最大扭力35.7kg-m/4,400rpm。據悉，香港市場暫時只引入2.5i型號。
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2023-5-15
