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品牌首部混合動力客車 Chrysler Pacifica Hybrid Pinnacle
(2021-8-17)

Pacifica是首部混合動力的佳士拿客車，而其機械設計跟現時唯一對手Sienna有着頗多分別。首先是它使用傳統V6汽油引擎，所以在混合動力共同運作時顯得較寧靜。而透過電源充電兩小時多後它可純以儲電能行駛約50公里，故此理論上可以整天不耗一滴汽油。唯是走多過50公里後系統就要靠汽油驅動，至於廠方發布之每100公里9公升綜合耗油量則比Sienna高逾三成。此外這個混動系統只能驅動前輪兼不能拖重。

行車安全設備齊全

Pacifica的傳統minivan懸掛與轉向布局提供用家熟識之反應操控表現。除要留心較高重心和調軟的懸掛反應，其整體駕駛與乘坐舒適仍屬上乘。這部頂班Pinnacle型號更提供了近十項之標準輔助行車安全設備，予人方便及信心。

透過一對方便滑門，五名後座乘客能迅速步入總容積跟汽油版看齊之混動車廂。Pinnacle前兩排座位空間無與鄰比，而舒適之獨立中座更可享受獨立影音系統。因混動版車底要多置儲電池，中座不能如汽油版般整件收入地臺內，但標準行李容積則與汽油版相同。至於後排闊度與腳位仍只宜坐兩人。

Uconnect 5系統迎合家庭需求

造形時麾之Pacifica儀錶板略嫌橫展，駕車者右手要多伸展。而控制台左下角的旋扭式波箱制常令人誤作調較音量用。可幸那滿貫儀錶盤闊度無遜歐陸豪車，而整齊的控制平台上傳統按鈕制與多功能螢幕共存。至於加碼之10.1吋Uconnect 5多功能系統齊備各式接座及光碟機，迎合現代家庭路上需求。

Pacifica Hybrid Pinnacle有個佳士拿minivan史上最省油和暢順之動力系統兼具寧靜與享受程度拍得上高檔轎車的車廂，足反影出這個車種37年以來之進展。如果要筆者挑樣此車唯一欠奉的話，這會是部内置吸塵機。但老實説，哪位乘客會肯負責這個任務？

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