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最貼近Coupe的SUV Mercedes-AMG GLE 63S 4MATIC+ Coupe
(2021-7-19)

Coupe轎跑一詞原指兩門斜背之車款。但踏入千禧年後加添了一隻對開小側門的東洋Mazda RX-8和花旗Saturn Ion 轎跑相繼出現，而德國平治則進一步替他們斜頂之四門CLS冠上個Coupe名字。到今日德意志三家高檔車廠更搞到連斜頂SUV也稱為Coupe。

筆者從未見過三門以上之Coupe能顯多點跑格，尤其是高頭大馬的SUV。但若要選一部較為接近Coupe風格與表現之SUV，筆者則認為這輛經AMG改裝，似足部張牙舞爪CLS的GLE Coupe肯定是頭籌。

有如置身模擬戰機艙

一如瀟灑之CLS般，GLE 63S Coupe轎跑式車廂空間寶貴。坐上那兼具按摩功能的冷暖駕駛席上，面對掌軚者是個闊達26吋之高清儀錶群組。只要再舉目看看擋風玻璃脚之巨型高清投射儀錶盤，豈不令人産生身置模擬戰機艙之誤覺。不明如何去使用這些高科技糸統？部分車主手册內容更能透過視頻顯示在12.3吋之中央屏幕上。

GLE 63S Coupe是一部確實經AMG技師親手改裝調較過之Mercedes-AMG，而這位老兄或大姐更會在引擎蓋右面簽上大名以資識別。廠方數據稱GLE 63SCoupe由靜止加速到100 KmPH只需3.8秒。如斯表現基本上與身價相若之寶馬X5M Competition同起同坐，但X5只備直背款式。筆者試駕過兩者後覺得轎跑款的GLE 63S Coupe動力表現深具高性能轎車低調感，SUV型的X5M Competition反之完全是個硬漢跑車感。

致力減低耗油及排廢量

為達到較低之耗油及排廢量，GLE 63S Coupe首先用個能按需自動減少運作汽缸數目之引擎系統。此外這台引擎更輔設套類似混合動力的48伏特發電及驅動系統，將多餘引擎動能變成電流儲入隻獨立的48伏特電池。如斯比標準12伏特汽車電壓系統高四倍之電能，一方面可提供穩定的電力去支持如自動調較吸震之電子系統去獨立運作。到有需要時，其兼具馬達功能的發電機更可發出16瓩動力來輔助汽油引擎驅動車輛或拖隻8米長帆船。

至於那兩套廠方稱為AMG Ride Control+及Active Ride Control之自動調較懸掛系統，除可按駕車者要求及實際路面狀況來收緊懸掛運作以穩定這輛重達2,499Kg之SUV行車表現外，亦能調較車身離地高度來方便進出車廂。筆者在走完一段極長與極斜的曲折山路後感得GLE63S Coupe的確是同價對手中最具轎跑性格之高檔SUV。

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