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Toyota Tundra 4X4 CrewMax 拉得動穿梭機的荒漠戰車
(2020-11-2)

近期豐田車輛的威猛前衛造型未有一點伸展到這系噸皮卡車上。反之Tundra車頭仍然掛着型似拖卡貨櫃車的水箱網，而不玩凹凸拋線的車身使整部車顯得保守龐然。故此當它被漆上流沙色後，更易令人聯想起荒漠戰車。

拉得動太空穿梭機

事實上美國國會曾因在中東亂軍宣傳視頻上屢見豐田皮卡車而發出質疑。答案是豐田皮卡車跟花旗皮卡老大們有異，在世界每個角落都有發售兼屬市場上最可靠耐用之一。就算只銷北美市場的Tundra也曾示範過拖着部太空穿梭機在洛杉磯過路，其功架由此可見一番。

跟組合百變的通用、科技先進的福特和造型卓越的佳仕拿不同，Tundra針對的是想用皮卡車之豐田擁躉。所以其車廂與共用底盤的Sequoia大SUV般寬裕，數杯座就有十個，而前座中央手枕更可吞納整部圓電鋸。至於後座腿部空間跟前座僅差一吋及享有隻能全開之尾窗。唯如斯代價在只能有五呎半之標準貨斗。

儀錶板最傳統

迎合傳統花旗口味的Tundra儀錶板配搭着屬同群中最傳統的儀錶盤。控制台與中控台設計方面則明顯地著重方便冬日或開工帶手套時使用。而控制台頂之8吋多功能螢幕今回已添上Android Auto及Apple CarPlay接駁手機功能。

制動系統效率幾及轎車領域

今年Tundra跟同國對手日産Titan般，全系只提供一台傳統5.7公升V8引擎選擇。唯這台凌志也有借用之V8引擎在Tundra上仍配着個6 前速波箱，於耗油與漸進方面顯得比對手遜色。幸好其雙叉骨前懸和傳統油壓軚盤反應尚佳。至於制動系統效率也幾及轎車領域。

試駕的Tundra加添用上Bilstein吸震筒之TRD Off Road補品。豐田慣造四驅車。

憑着26度爬斜和17度落鈄的車身，只需接上適當驅動模式，冬夏季載部雪地車或沙灘車出征野外， Tundra肯定隨時奉陪。其實$6640的TRD Off Road補品只將越野功架提升至第二級。用家想升班到頂級TRD Pro補品，就需多付比基價高近四成半來出車落地。在這個「低門檻高吸價」手法上Tundra終可算拍得上老大們。

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