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Nissan Sentra SR Premium 東方典雅美學
(2020-8-17)

因為車身加闊了2.2吋和貼地多2吋，新Sentra第一眼已能予人一個極穩定之視覺效果。而那平扁流線的窗柱尾部亦漆上條由C窗後展之黑線，易予人一個浮動車頂的錯覺。當再加個毫不誇張之水箱網造型圖案，第八代Sentra的外觀絕對已昇華到高檔轎車之穩重典雅境界。

乘客廂更舒適

在長度方面新Sentra車長及軸距也各增逾半吋，尤其是那2712 mm之軸距僅比師兄Altima短103mm，拓出個比上一代舒敞的乘客廂。筆者試駕之頂班Premium型號的Zero Gravity前座中央更縫上奪目條飾，夠支撐同時亦特出。至於略為低調的後座則可譽為同群中最舒適實際。

儀錶板設計走高格調路線

以試駕之頂班Premium型號$27,803車價來算，仍屬細轎車的新Sentra定價路線明顯地上揚。但坐入點綴考究之高質感Premium車廂，面對着設計高格調的儀錶板和儀錶盤，乘客即能悟到連韓國車也難用這個車價奉上如斯優越感。筆者唯一感到值得改善的是那隻欠導航功能之8吋觸敏螢幕。

提供Safety Shield 360 輔助行車安全系統

在日漸流行以較細容積渦輪增壓引擎來加馬省油大勢下，首先輸入加國之新Sentra出奇地只用一台全新2公升傳統四缸引擎。從耐用與動力漸進程度來論，筆者絕對歡迎此舉。可惜試車只配搭著省油的CVT鋼帶自動波箱，大減筆者期待之活力氣息。因為新車懸掛系統升班和車身更貼地，動力操控表現理應能力劈群雄。

生産已達第八代的Sentra總銷量超越六百萬輛，屬北美最暢銷日産車系。而在墨西哥的計程車更是Sentra天下，道出這個車系可靠實用程度。今代廠方更提供套頗完善之Safety Shield 360輔助行車安全系統，使它繼續成為一個能與時並進之細轎車系。

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