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Volvo XC90 T8 Inscription 爽朗北歐好漢
(2020-5-25)

作為一輛七座SUV，大而有當得多來兼低排廢絕對是件好事。這輛富豪混動首作除備上述兩特點外，更具另具一派之爽朗北歐車廂，確屬同群好榜樣。

充足空間易用
日趨卡車氣的XC90造型大件頭得來不挑釁。方型車身和車窗替全車乘客提供個寬敞開朗的空間與視野。出奇的是後門頗窄，令中後排乘客出入這個牛仔布質座位車廂時略感緊迫。

XC90的摩登儀錶板佈局傳統，控制台造型清秀。而企身之9吋SENSUS多功能顯示器則全靠觸敏輸入。唯是對下的一組按鈕掣安排卻雜亂無章。至於中控台上波箱閘位安排也頗深奧。

高動力低油耗
動力方面T8基本上跟T6共用一臺渦輪及鼓風增壓之2公升4汽缸引擎，但多添一組11.6kWh儲電池，將駁來之電能及汽油引擎未能用到的動能儲起，然後按要求去驅動尾軸之87匹馬力電動馬達協助推動，來達到省油低排廢目的。

若駁上220V二級電源，T8經3小時左右充電已能於120km/h以下時速純以儲電池驅動行駛約30Km，隨後它才需啟動汽油引擎來協助驅動。在市內行駛時，駕車者可以七模式行車動力選擇系統中的Pure純電動模式來減低排廢。如果多走短程公路，Hybrid雙動力模式則能省油。主用汽油動力之Power模式，則應保留給滿載高速情況下使用。透過如斯運作模式，能載七人之T8就可造出每100 Km只耗油8.4公升佳積。

駕馭各類地形
高頭大馬級的XC90離地高，一般爛路雪地本非難題。此時若再選用前後軸共驅之Off-road或All-wheel-drive模式，確能給人高度信心。操控方面，重達2254 Kg之T8常速時顯得相當穩定傳神，極具歐風。只是引擎於共用混動力時噪音與震盪略高，而那11.8m 迴旋半徑於市內調頭泊位也略感緊束。此時富豪那套曉得自動找位與泊車的Park Assist Pilot，更是方便無比。

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