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驅動系统群中獨備 Mitsubishi RVR GT AWD
(2020-5-19)

部分讀者可能對RVR這個名字感到陌生。它其實與有三排座位選擇的Outlander共用一個傳統鋼質底盤設計，相異在只設雙排座位佈局。全在日本製造之RVR尺碼置於本田CR-V與HR-V之間，備有兩台引擎、前或全驅和四款設備供用家選擇，恰好填入東洋三大車廠忽視了的一個定位。無怪加國三菱用家一直對RVR相當歡迎，多年來銷量持續居首。

模式切換便利

憑着轎車級懸掛及全碟ABS制動，配上三菱稱為AWC驅動系統之RVR GT在市區路面上提供相當穩定準確之行車操控反應。行駛於較佳路況地面時，用家可將就手的驅動模式留在標準2WD前驅來省油。當遇上濕滑地面，再按圓掣接上4WD全驅即可提高四輪抓地力。萬一走進泥濘地，只要按選最後之4WD Lock四驅模式，動力就於被平均輸往四輪來穩步前駛。這個讓用家隨時鎖上中軸，適當地去應付難路的驅動系统，屬同群中獨備。

RVR亦備對手中獨具之2.4公升4汽缸引擎選擇。這股傳統漸進動力，透過可手控的6前速波箱置於軚盤背後的巨型按臂操控，自動或按駕車者指控傳到指定的車軸去。唯是那以鋼帶傳遞動力的省油波箱運作仍微似橡皮圈，影響了動力系统之整體暢順感。

車內空間開拓明朗

RVR意為跑腿型旅行車。所以配上標準全LED車燈的RVR車頭頗顯卡車氣，而後望也似加碼旅行轎車。其實方型車頂最能提供理想之乘客頭部空間、但向後急收的側窗卻略礙後望視野。容易進出之RVR車廂内前座承撐極理想，那高背後座空間亦屬恰好。

至於G T 標準的巨型梗天窗不單使車廂顯得更開朗，那兩條橙色LED燈側線更於陰天或晚上營造出個同群難比之炫酷感。筆者記得上次處身於有這類照明效果的車廂是部身價高RVR六倍的Maybach。

Rockford Fosgate 音響系统表現出色

RVR儀錶板設計佈局傳統，像老朋友般易相處。至於GT標準電熱軚盤背對的儀錶盤新舊兼容，但中置之彩色資料顯示則嫌細。位於控制按鈕平台上部，兼備Android Auto與Apple Car Play接駁功能的8吋多功能螢幕設計亦相當保守。

試駕的GT備置九隻喇叭的標準710瓦Rockford Fosgate音響系统，筆者覺得其音質絕壓東洋群雄。當配搭着由置於擋風玻璃頂立體相機帶領之FCM、LDW、BSM及RCTA等輔助行車安全系統，確能讓RVR掌軚者和乘客共同暢心與安心地上路。

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