市府報告建議修例取消 溫市建築物泊車位最低數
【明報專訊】溫哥華市政府工作人員在一份提交給市議會的報告中，建議修訂附例以取消全市所有土地用途的最低停車位數量要求，但不包括無障礙及訪客停車位，並建議以限時泊車及付費泊車等現有工具管理民眾對路邊停車增加的需求，以及增聘人手加強執法，有地產商贊同該建議，並稱可節省項目施工時間。
根據溫市府工作人員準備於今日向市議會提交的一份報告，建議修訂附例取消全市所有土地用途的最低停車位數量要求，以簡化及加快項目發展審查流程，並推進交通及氣候緊急目標。
有關建議着眼於取消一般停車場的最低停車位數量要求，並不包括無障礙或訪客停車位，這次擬議的附例修訂，是在省府去年底通過立法禁止該市為某些地區的住宅發展設定最低停車位數量要求後提出。
市府工作人員在報告中承認，取消住宅、酒店、商業及辦公室項目的最低停車位數量要求，可能會導致民眾對於路邊停車的需求增加，因此建議使用限時泊車、付費泊車及停車許可等現有工具來管理需求，並增加5名員工及3輛汽車以處理申請及加強執法。
溫哥華地產商Reliance Properties主席斯托維爾(Jon Stovell)表示，一眾發展商數十年來一直要求取消停車位數量的最低要求，讓市場力量來作決定，「因為一旦建立最低標準，就會開始與市場脫節。」
他指若有關改變得以落實，地產商將能根據住宅類型及與公共交通的距離，決定在有關項目興建更多或更少停車位，「各類建築興建的停車位數量持續下降，移除最低標準意味着地產商可以正確地調整停車位數量，這將節省大量時間。」
斯托維爾指在該公司最近完成的一個項目中，停車位使施工時間延長了1.5年，「當在現有獨立屋社區旁首次興建高密度住宅項目時，停車位數量的最低要求便適用，居民們的想法是他們有權在自家門前的街道上免費泊車，若居民搬進了一個街區外的公寓卻沒有地方可以泊車，只能把車泊在他們家門前。」
然而對於這種泊車需求的期望正在逐漸改變，2018年溫市議會取消市中心所有用途土地以及西端(West End)非住宅用途土地的最低停車位數量要求，同年9月擴展至幾乎全市的小型柏文大樓，11月再擴展至市中心及百老匯走廊(Broadway Corridor)地區的所有用途土地。
城市規劃顧問兼溫哥華前首席規劃師托德里安(Brent Toderian)表示，北美各城市近年來一直在取消最低停車位數量要求，「市政規管中很少有因素能夠對城市成功與否產生更大的影響，停車位標準已經成為一個主要問題，無論你關注的問題是氣候變遷、負擔能力、城市設計、場所營造或文化遺產保護，現有的停車位要求，可能都在某程度上阻礙了更好的解決方案。」
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