STEAM足迹：港製電車藏STEM

[2022.05.23] 發表

【明報專訊】電車是香港歷史悠久的公共交通工具，於2021年7月獲得健力士世界紀錄確認為全世界「最大型服務中的雙層電車車隊」。香港電車市場商務及品牌總監、兼叮叮科創有限公司總經理張永恆(Nixon，圖一)說，電車是香港唯一本地製造的交通工具，包括外殼到內部設備如樓梯等。他又說，電車由電力推動，也跟環保息息相關！

■電車小檔案

香港電車於1904年成立，至今118年歷史，現有165輛雙層電車，包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車，是世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊。電車共有6條主要路線連接堅尼地城至筲箕灣，平均每天接載20萬人次。

電車節約能源

Nixon說，電車以電力驅動，卻有逾70%電力反彈回電纜重用，每天車隊從電纜取得電力驅動的同時，電車公司另有系統將使用過的電力復原，再轉回電纜繼續供電。

電車更做到路邊廢氣零排放。其他環保元素包括車廂內設節能的LED燈，車身結構採用比木材更耐用、提升車廂空間的鋁合金等。

電車的行駛

電車的電力來自香港電燈有限公司(港燈)，電力從變電站輸送到架空電纜，再傳達至電車。電力驅動電車的摩打，摩打的動力經過齒輪使車輪轉動，由於車輪與路軌之間有摩擦力，故摩打的動力能將電車推動，在路軌上行駛。

電車最快時速

電車最快可達時速45公里，但為何總是給予人緩慢的印象？Nixon解釋，電車站之間的距離短，電車行駛短距離便停站，故使整體車速減慢。每個電車站平均相距250米，受到短程客的喜愛，只需付1.2至2.6元車費，便可乘電車作短距離點對點移動。

電車放沙防雨天濕滑

他又說，電車內藏很多不需電力的機關，例如司機在駕駛台控制車門開關，是利用壓縮空氣來推動的。Nixon又打開其中一個座位的木板，座位下藏了兩個裝滿泥沙的箱子，原來這是防止雨天路面濕滑，影響行車安全的機關。若天雨令路軌濕滑，司機會扭動操控桿，讓座位下的泥沙從車底灑在路軌上，增加車輪跟路軌的摩擦力，防止電車因路面濕滑發生意外。(圖三)

電車後上前落

乘搭電車，乘客先從車尾上車，到站後於車頭付車費，然後下車。電車這種上落方式，Nixon說可追溯至早期，由於售票處位於車尾，乘客需先在車尾上車購票，然後前往車票所屬樓層，下車前向車頭駕駛的司機付車費。其後，電車取消等級及購買車票，乘客只需下車前付車費，售票處位置則改成座位，但在車尾上車，後於車頭付錢下車的形式依然不變。

從前的雙層電車共分兩個等級，上層無蓋、設公園式座椅及三分之一的下層車廂為頭等，其餘為三等。現在電車不分等級，按年齡收費，成人2.6元，3歲至12歲以下小童1.3元，65歲或以上長者1.2元。自2月27日起，60至64歲使用樂悠咭的香港居民可以2元乘搭。

■知多點

電車是港島獨有

1880年代，香港島一帶人口急速增長，加上工商業發展蓬勃，市民對於集體運輸交通工具的需求甚高，1881年6月，時任立法局議員伍廷芳動議建立一個港島區電車系統，並獲得通過。1882年，政府頒布《建築車路條例》，提議興建6段電車路線及電車系統，其中5段即是今天的電車系統，其餘一段為山頂纜車。後來香港逐漸發展其他運輸交通工具，電車便成為香港島獨有特色。

■延伸活動

趣味電車STEM網上訓練營

(STEM with Tram: Early Summer Bootcamp)

你想製作一架太陽能電車模型，了解電車背後的STEM原理嗎？叮叮科創推出網上暑期STEM訓練營，課程共分4天，包括製作「縮小版電車」學習電車內部機件操作原理、認識可持續能源、為電車設計一個專屬應用程式，以及運用MIT Scratch學習無人駕駛技術。

對象：小四至小六學生(須有Scratch編程經驗及家長陪同)或中一至中三學生

授課語言：英文為主，廣東話為輔

費用：4580元

詳情：www.tramplus.net

■想一想

你愛乘搭電車嗎？

為什麼？

■關鍵詞

電車 Tram

香港製造 Made in Hong Kong

文：方綺婷

圖：劉焌陶

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[常識學堂第245期]

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