麥拿侖Artura 再顯雙動能超跑威力
麥拿侖繼全球首款雙動能超級跑車P1後，又再一次把雙動能技術注入超級跑車的身軀裡，令到最新面世的麥拿侖Artura超級跑車在性能與操控上有突破性的表現。
撰文：逸思
Artura是麥拿侖動用6年時間才發展成功的未來一代插電雙動能超級跑車，她可於短短8.3秒間由靜止加加速至時速200km/h，而更獨特就是Artura能在純電驅動下行駛30公里路程，這意味着Artura不但能在賽道上盡顯超跑絕技，而且還可應付日常用途。
麥拿侖Artura的最高時速可達到330km/h，為達到這個水平，無論是動力抑或車身重量都是最為關鍵的元素。由於Artura是從零開始構思而成，因此，工程師可享有最大的自由度來使Artura發揮最佳的表現。Artura的優越性能除要依賴一套強勁的驅動系統外，還要考慮到車身的重量，減重是工程師面對的一大挑戰，其次是要具備一副高性能車架來配合，才能將性能發揮到極點。
輕量化車身重1,499公斤
隱藏在Artura的鋁合金車身裏，是一個由麥拿侖研發的最新碳纖維輕量化車架(MCLA)，這副由麥拿侖自家研發的車架僅重82公斤，它不僅能保護乘客與電池的安全，而且剛性強，能符合超級跑車的強勁性能要求。雖然，Artura是一款插電雙動能超級跑車，但在先進的輕量化技術下，她的重量只有1,499公斤。
Artura的動力心臟是一套插電雙動能系統，這套系統包括一台全新設計的3.0公升V6引擎，這台引擎的汽缸採用120度角傾斜設計，而非麥拿侖舊款V8引擎的90度角，這種設計有助將引擎的高度降低，而汽缸槽之間裝上兩個渦輪增壓器。這台引擎的輸出達577匹，扭力峰值為431磅呎。為使Artura能發出超級跑車不可或缺的雄壯聲響，引擎的雙廢氣喉是直接與渦輪增壓器連接一起，通過催化轉換器及共鳴管排出車外，令到車廂裡的乘客可聽到引擎的雄壯咆哮聲，而非用人工合成的引擎聲。
馬力輸出671匹
驅動系統的另一個部分是一個可發出94匹馬力和166磅呎扭力的電馬達，令到這套插電雙動能系統能輸出671匹馬力和531磅呎扭力。電馬達是安裝在介乎引擎與8前速雙離合器自動波箱之間，它不僅體積細，而且還可透過電子差速系統來為車身後輪提供扭力導向分配功能。
Artura的插電雙動能系統設有一套7.4kWh的鋰離子電池，這套電池令到這款超跑能在零廢排狀態下行走30公里路程。當行駛時，車上的雙動能系統會不停監察電池的充電狀況，並且會與引擎和電馬達互動操作。
懸掛系統全新設計
在車架方面，Artura的懸掛系統是全新設計，後輪採用多連桿布局及麥拿侖的Proactive Damping Control，這套避震系統能根據路況以及駕駛模式，於2微秒間自動調節硬度。
Artura的車廂設計走精簡路線，但又不失豪華氣派，車廂兩張Clubsport桶座採用貼身設計，在賽道上能把乘客的身軀緊抱，而日常駕駛也很舒適。車上的資訊娛樂系統採用8吋屏幕，而功能操控是使用一個類似手表表冠的旋鈕來選擇。
麥拿侖Artura分為入門版、Performance、TechLux和Vision四個型號，新車於今年第三季面世。
