荃灣線轉信號系統 港鐵預告故障多 車門月台或「錯位」 列車延誤
【明報專訊】港鐵今年下半年會在荃灣線轉用新信號系統，初期會以「雙系統」營運。港鐵車務總監劉天成預計，轉用新系統初期會有「陣痛」，故障率或較高，港鐵會做好應變措施，應對可能出現的服務延誤及部分路段未能提供服務等情况。此外，去年港鐵列車準點率為99.9%，全年有12宗延誤超過30分鐘的事故，罰款金額為2000萬元。
港鐵多條路線正陸續更換新信號系統，其中荃灣線正在晚間非行車時間進行全線測試，預計今年第二季完成。港鐵總經理(鐵路車輛)黃浩樑昨表示，未來會逐步增加荃灣線測試列車的數目，預計該線會在今年下半年開始轉用新信號系統，初期會以「雙系統」營運，即新舊系統一同使用。
劉天成解釋，港鐵會逐一將列車轉用新信號系統：「荃灣線現時有34架車，會先安排一架用新系統，另外33架車會繼續用舊系統，假如新系統表現不滿意，我們可將這架車調離行車線，只會影響一架車；到有信心時，我們就將第二架車轉用新系統。」
黃浩樑預計，磨合期會有「陣痛」，按過往經驗，轉用新系統初期會有較多故障，或影響日間行車。他解釋，轉用新系統時有可能出現故障，情况與現時的信號系統故障類似，輕則出現列車門對不準月台幕門，亦有可能導致列車延誤。至於應對方法，他說要視乎故障的嚴重程度，新系統有機會自行修復，或需工程人員復修，亦可能要轉回使用舊系統。至於雙系統營運及初期的「陣痛」會維持多長時間，黃浩樑表示，要視乎轉用新系統的實際效果再決定。
去年延誤 罰2000萬元車費回贈
劉天成說，港鐵會做好應變措施，包括一旦出現服務延誤，港鐵會透過手機應用程式向乘客廣播，建議乘客改搭其他路線過海，例如東涌線，或轉用其他公共交通工具；若出現「極端情况」，即荃灣線部分路段不能提供服務，港鐵會安排免費接駁巴士。
此外，港鐵去年總乘客量有20億人次，列車的準點率為99.9%。劉天成表示，去年9月的超強颱風「山竹」，及10月的四線故障，對全年服務表現有很大影響。港鐵資料顯示，去年全年有12宗延誤30分鐘以上的事故，按機制罰款2000萬元，會撥作乘客車費回贈。
田北辰料磨合期6個月
曾任九鐵主席的立法會議員田北辰預計，轉用新系統的磨合期約需6個月，但港鐵應在啟用新系統前，與供應商就可能出現的不同情况測試，制定詳細復修及應變計劃，「未來港鐵有6條線要更換信號系統，若每條線都有幾個月較多故障，對乘客影響很大」。
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