開鑿首處3鋼筋 扭入絲帽少1/4 絞牙外露超兩圈 全不符標準
【明報專訊】港鐵上周一(10日)開始在紅磡站沙中線擴建部分鑿開月台石屎檢驗，運輸及房屋局昨日承認，首個開鑿的一處位置的3支鋼筋，都未有妥善扭入用以接駁的螺絲帽，安裝情况不符標準，涉扭少約10毫米。有工程師認為10毫米已是鋼筋絞牙長度的四分之一，絞牙拉力會因而相應減少四分之一。
運房局：暫未能決定須否加固
運房局指出，首個開鑿位置處於東西走廊B區，即現有紅磡火車站旁，3個外露的鋼筋螺絲帽接駁位被發現鋼筋絞牙露出超過兩圈(即反映螺絲未完全扭入)，不符合螺絲帽供應商訂立的標準。而以超聲波儀器檢測後，證實3支約43毫米長的鋼筋絞牙，僅分別扭入29、34及34毫米，即有約10毫米的鋼筋絞牙未有扭入螺絲帽，實際結果要待收到港鐵提交的正式檢測報告才能證實。
運房局表示，港鐵會在鑿石屎工作完成後，綜合檢查圖則及鑿石屎兩階段的測試結果，為紅磡站擴建工程作詳細結構分析，再確認工程的整體結構狀况是否可以接受，以決定是否要做加固工程。
港鐵：未必有結構安全問題
港鐵回覆指出，上述3個螺絲帽是因應鋼筋安裝情况而隨機抽樣鑿開時露出，並未發現有鋼筋被剪短的情况。港鐵亦指出，螺絲帽與鋼筋出現不同程度的接駁，並不一定代表螺絲帽的組裝無效或構成對車站整體結構及安全的關注，會在開鑿層板後評估車站結構安全及完整性?。
本報昨曾向政府專家顧問團的土木工程署前署長劉正光查詢，他指各方就事件有不同看法，現時未能評論。
田北辰：問題鋼筋多到嚇死人
立法會議員田北辰認為首個開鑿位置已發現3個螺絲帽接駁有問題，「機率達百分百」，認為不合格比率相當高，質疑有問題鋼筋「多到嚇死人」，「無眼睇結果」，要求當局盡快解釋事件。
工程師：絞牙拉力亦減1/4
資深土木工程師倪學仁稱，鋼筋絞牙僅約40毫米，有10毫米未扭入螺絲帽，即少扭了四分之一，而絞牙的拉力亦隨即減少四分之一，有可能令結構安全不合格，最嚴重或會倒塌。倪學仁認為按現時發現，當局應增加開鑿位置數量，擴大檢測範圍。
據運房局上周五(14日)所稱，紅磡站內正於東西走廊開鑿8個位置，包括5個「定點」位置及3個隨機抽樣位置，之後會陸續開鑿至80個位置，並預料最少令168條鋼筋或螺絲帽外露。港鐵早前獲政府接納的鑿石屎方案提及，若鑿開石屎後發現有問題的螺絲帽接駁，會鑿開更多處位置檢驗。
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